A McLaren átvette a szoftvert, a Honda csak a hardverrel foglalkozik ezentúl

A 12 tesztnap alatt 1751 kilométert tett meg a McLaren-Honda, a legjobban a 10. nap sikerült, amikor Button 101 kört pakolt az MP4-30-ba. A második helyen 59 kör áll, voltak gondok az MGU-K-val, olaj- és vízszivárgás lépett fel, elmaradt a versenyszimuláció is. Alonso rejtélyes balesete még inkább a csapatra terelte a figyelmet, továbbra sincs alapos magyarázat az esetre - ráadásul a kétszeres bajnok az első nagydíjat is kihagyja.

Az autó mégsem reménytelen eset: Button a Honda-motor vezethetőségét méltatta, Magnussen szerint sokkal egyszerűbb vezetni az idei gépet, mint elődjét. Az MP4-30 kiszámíthatóbb, az aerodinamika is jobban el lett találva, mondta a beugrós dán. Boullier sportigazgató azt is megjegyezte, a "csomag jobb, mint amilyennek tűnik". Tehát elméletben rendben van, már csak a gyakorlatba kellene átültetni. Ami az aerót illeti, a 2009-es bajnok egyetért Magnussennel. "Ez az út ismét egy győztes autóhoz fogja vezetni a McLarent. Ismét előbukkant a régi ösvény"- idézte az AMUS. Az egyik csapattag azt mondta, "megvan a lóerő, amit a Honda ígért nekik".

Egyedül azt nem bírja el a motor, ha teljes terheléssel akarják nyúzni. "Ha teljes teljesítménnyel akarunk menni, akkor mindig probléma van szivárgással, tömítéssel"- mondták a csapatnál. Hogy ezen változtassanak, hozzányúltak a szervezeti felépítéshez és feladatokhoz: a McLaren azonnal átállt a szoftverre, a Honda pedig csak a motorral és az elektromos egységekkel foglalkozik, írja a német lap.