A csapatok és az FIA is tanulja az "üzemanyagmérést": idő kell a szenzoroknak és a rendszernek

A csapatok és az FIA is tanulja az "üzemanyagmérést": idő kell a szenzoroknak és a rendszernek

A Ferrari és a Mercedes AMG vezetői szerint idővel minden egyértelmű lesz az üzemanyag-áramlás terén, de addig is bízni kell az FIA-ben. Ausztráliában több csapatnak is gondjai voltak a szenzorral, de csak a Red Bull mondott ellent a szabályoknak.

A Red Bull azt hozta fel védelmében a tegnapi kizárást követően, hogy több csapatnál is gondok voltak a szenzor pontosságával, ráadásul a dolog nem új keletű, mivel már a teszteken is tapasztalták. Az Autosport cikkéből kiderül, a riválisok valóban tapasztaltak kisebb eltérést a saját méréseik és a szenzor adatai között, de senki sem követte a Red Bullt, azaz maradtak az FIA által megadott paraméterek mellett.

A csapatok megfogadták a figyelmeztetést, hogy a szenzorok esetleg átléphetik a 100kg/órás átfolyási értéket, de nem álltak át saját mérésre: helyette visszább vették az értéket, hogy biztosan a tartomány alatt legyenek. Mindez nem jelent jelentős teljesítménycsökkenést, és elfogadták a tényt, hogy az új formulában lesznek nehézségek, amiket idővel ki lehet küszöbölni.

A Gill Sensors állítja, a mérések 52 százaléka a 0.1 százalékos eltérésen belül van, míg 92 százaléka 0.25 százalékon belül. A szenzorok a csapat tulajdonát képezik és ők üzemeltetik, de az FIA homologizálja, és csak az FIA által kiszabott mérési paraméterek a hivatalosak, elfogadottak.

A Ferrari csapatfőnöke a következőket mondta a bizonytalan szenzorokról. "Arra a tényre kell bíznunk magunkat, hogy a helyzetet remekül kezeli az FIA, és ennyi, hogy őszinte legyek. Nekünk itt van az FIA, mely végzi a munkáját, és biztos vagyok benne, egyáltalán nem lesz probléma"- mondta Domenicali.

Toto Wolff, a Mercedes AMG sportfőnöke. "Szerintem egyszerűen csak annyiról van szó, a rendszereknek megfelelően kell együtt dolgozni. Nyilvánvalóan az FIA felügyeli és irányítja az üzemanyag-áramlást, minden csapattal leellenőrzi. Meg kell tanulni ezt a folyamatot - az FIA-nek és a csapatoknak is. Az áramlásmérő egy FIA-rendszer, és integrálni kell az autókba. Ez egy tanulási folyamat, melyben a csapatok támogatják az FIA-t, és fordítva."

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Toto Wolff
Cikk típusa BRÉKING