Videó: elemeire bontották a második generációs Formula E-autót

Mint köztudott, a 2018/2019-es szezonban már nem lesz szükség autócserére a Formula E-ben, az akkumulátorok végig bírni fogják a 45 percben megadott keretet. Az ötödik szezonban 340 lóerőt produkálhatnak az motorok az időmérőn, míg futamon 272 lóerő ez az érték. Újdonság, hogy bevezetik az úgynevezett „aktiválási zónákat” a versenyeken: ha egy pilóta áthalad rajta, akkor átmenetileg 306 lóerőt hívhatnak le a rendszerből. Megmarad a Fanboost rendszere, ami kellő mennyiségű szavazat esetén 340 lóerős csúcsteljesítményt szavatol korlátozott ideig az érintett versenyzőknek.

Minden autóba a McLaren akkumulátorát szerelik: ennek súlya 374 kg, a lítium-ion egység kapacitása 52 kWh, 45 perc alatt lehet feltölteni. Teljesen új az ötödik szezonra a brake-by-wire rendszer beemelése, a Formula E-versenyautók minimumsúlya 900 kg a versenyzővel együtt. A kocsik 3.1 másodperc alatt gyorsulnak százra, a végsebesség valahol 240 km/h magasságában tetőzik. A Gen2-es kocsik egyik érdekessége, hogy mellőzik a hátsó szárnyat, és hátul csak a méretes diffúzor segítségével gondoskodnak a kellő leszorítóerőről.