Lotus: Támogatjuk a dupla DRS-zónák bevezetését 2013-tól

James Allison is egyetért azzal, amit a McLaren Mercedes hangoztat: minden pályán be kell vezetni a dupla DRS-zónákat annak érdekében, hogy megérje az állítható hátsó szárnyra hangolni az autót.  A Lotus F1 Team technikai igazgatója...

Fotó: Lotus F1 Team
Az FIA egy levelet kapott a versenyzőktől Abu Dhabiban, melyben aggodalmukat fejezték ki az egyre növekvő kanyarsebesség miatt, és az esetlegesen bekövetkező balesetekre hívták fel a figyelmet. Allison a következőket mondta arról, hogy az FIA korlátozni fogja a DRS használatát 2013-ban, amit biztonsági szempontokkal támasztanak alá.
 
„Azzal a következménnyel járt a rendszer ilyen módon történő használata, hogy a versenyzőkre nagy munka hárult a szabadedzéseken és az időmérőn, mivel nagyon sok alkalommal kellett ki-be kapcsolniuk a DRS-t egy kör alatt, és meg kellett ítélniük azt, hogy vajon az autó készen áll-e a fellépő leszorítóerő-veszteségre”- idézte Allison-t a Sky Sports.
 
„Szerintem a szezon folyamán minden versenyző esetében volt egy vagy két olyan pillanat, amikor úgy nyomták meg a gombot, hogy az autó nem állt még készen erre”- ismerte el a technikai igazgató. „A sok munka és a kockázatos pillanatok keveréke ahhoz vezetett, hogy lobbiztak, és azt mondták Charlie-nak: ’Nézd, tényleg így kell ezt csinálnunk? Nem tudunk esetleg utánajárni annak, hogy máshogy is lehetne?’ – vázolta fel a versenyzők álláspontját a Lotus szakembere.
 
Mivel a tiltást biztosan bevezetik, az FIA olyan lehetőséget mérlegel, hogy minden pályán dupla DRS-zónát alakítanak ki – ott, ahol erre nincs lehetőség, megnövelik a hosszát, hogy még mindig elég hatékony legyen annak használata, és a csapatoknak is megérje erre hangolni az autó beállítását.
 
„Ahelyett, hogy szabadon használhatnád az edzéseken és az időmérőn, nemcsak azt fogják engedni, hogy abban az egy egyenesben használhatod, hanem minden egyes pályán egynél több DRS-zóna lesz – annak érdekében, hogy biztosra menjenek, még mindig megéri optimalizálni az autót az időmérőn.”
 
„Tehát többről legyen szó, mint arról az egy körről. Szóval még mindig elég nagy arányban használhatod egy körön, de csak az egyeneseken, így nem stresszes a versenyzők számára”- érvelt Allison.
 
A Lotus szakembere elmondta, maximálisan hisznek a saját rendszerükben, melyet még nem használtak versenyen, és egy ideje a pénteki kísérletezésről is lemondtak. Allison szerint a rendszerük teljes mértékben biztonságos a versenyzők számára, és folytatják a fejlesztését:
 
„Nem bajlódnánk a fejlesztésével, ha nem hinnénk azt, hogy van potenciál a fejlesztésében. De a DRS-nek nagyon nagy hatása van: az olyan helyeken, mint Silverstone, mondjuk másfél másodpercig is felmehet. A DDRS esetében sokkal kevesebb – még akkor is, ha teljesen helyesen lövöd be”- mondta az általuk fejlesztett passzív rendszerről.
 
„De mindannyian csinálunk apróságokat azért, hogy a legkisebb előnyre is szert tegyünk: minden fronton háborúzol, és mindenhol keresned kell az előnyt, ahol csak tudod. Mikor mindent sikerül összeraknod, akkor minden egyes részlet hoz valamennyit.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING