Van azért még tétje a Forma-1 szezonzárójának
Lehet, hogy az egyéni és a konstruktőri vb-cím is eldőlt már, de attól még érdekes futam lesz a szezonzáró futam is, amelyen nagyon sok múlik. Főleg a büszkeség, na meg persze a konstruktőri hatodik hely.
Fotót készítette: GP3 Series Media Service
Lewis Hamilton megszerezte negyedik vb-címét Mexikóban, de azért a szezont szebben szerette volna befejezni. Mexikóban kilencedik lett, ezzel biztosította be az újabb világbajnoki címét, majd Brazíliában negyedik, egymást követő két futamon pedig ez a legrosszabb eredménye a 2013-as utolsó két verseny óta.
2015-ben Hamilton hasonlóan visszavett, és "hagyta" Rosberget nyerni az év utolsó három helyszínén, de erre nagyon ráfázott, ugyanis német csapattárs a jövő évben is megnyerte az első négyet, ezzel pedig a szezon elején olyan előnyre tudott szert tenni, amit beosztva végül megszerezte a világbajnoki címet. Most nyilvánvalóan nem szeretné ugyanezt átélni, mondjuk a Brazíliában győztes Sebastian Vettellel.
A Yas Marina-versenypálya a V6-os időszakban Mercedes-fellegvárnak számított, ezekben az években csak ők tudtak nyerni, Hamilton és Rosberg osztozik a három győzelmen. Korábban viszont Vettel is tudott nyerni Abu-Dzabiban még a Red Bullal, és a szezon során már megmutatta, van olyan jó (vagy legalábbis majdnem olyan jó) a Ferrari alatta, mint Hamilton alatt a Mercedes.
Vettel és a Ferrari saját elmondásuk szerint arra törekednek, hogy szépen zárják az idényt, ha pedig összejönne a négyszeres világbajnoknak a futamgyőzelem, az egy egyértelmű üzenet lehetne a 2018-as szezon előtt, hogy jövőre is ott akarnak lenni és a vb-címért harcolni. Ha ez összejönne és lendülettel mehetnének a téli holtszezonra, jövőre egy akár még ennél is szorosabb futamot láthatnánk.
Bár a konstruktőri tabella élmezőnye már megvan, hogy fejezi be az idényt, nézzünk egy kicsit lejjebb, ugyanis ott még van egy igencsak érdekes csata! Ez a hatodik helyért zajlik, amelyben egyelőre a Toro Rosso áll jobban, de a Renault lemaradása csak négy pont hozzájuk képest, és a Haas is reménykedhet hat egységnyi hátrányban. Mivel a hatodik és a nyolcadik hely között 6,5 millió dollárnyi pénzdíj-különbség van, bőven van azért még miért küzdeni.
Az Abu-Dzabi Nagydíj mindig a versenynaptár egyik leglátványosabb hétvégéje. Mivel ez az egyetlen olyan versenye, ami nappal kezdődik, de már villanyfényben ér véget, ez komoly kihívást jelent a csapatoknak és a versenyzőknek, ugyanis teljesen más körülményeket kell megoldaniuk a verseny ideje során. A mesterséges Yas-szigeten lévő pálya a valaha volt legdrágább Forma-1-es versenyhelyszín, és több szempontból különleges pálya, elég például megnézni a bokszkijáratát, amely, bár nem szintben, de keresztezi a versenypályát azzal, hogy alatta megy át.
Ha valaki szeretné ezt kiélvezni szurkolóként, akkor arra lehetősége van, ugyanis a közel-keleti futamon olyan dolgokat kínálnak a szervezők, amelyeket gyakorlatilag sehol máshol nem kaphatunk meg. Ebben az F1 Experiences segít. Ennek segítségével a szervezők ígéretei szerint többek között kiváló pályán kívüli programok és a paddock kulisszái mögé történő betekintés várhatnak azokra, akik ezt megengedhetik maguknak, illetve ott lehetnek a dobogós ünneplésen és egy belépőt is kapnak az exkluzív Paddock Club-bulira.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások