WTCR: 40 millió forintba kerül Michelisz versenyautója
Hétvégén elrajtol az FIA és Eurosport Events új bajnoksága, a túraautó-világkupa. Összegyűjtöttük, mit tudnak az egyes márkák által bevetett típusok.
Világszerte több mint 600 autót építettek eddig TCR-szabályoknak megfelelően: a széria és technikai feltételek sikere elsősorban a relatív alacsony költségeknek tudható be, míg a turbómotorok szervizigénye és az alkatrészek élettartama meglehetősen magas. Az erőforrások esetében például csak 5000 kilométer után esedékes a felújítás, ami nagyjából két szezont jelent. A kocsik üzemeltetési költsége 4.5 euró/versenykilométer, a teljesítményt 350 lóerőben maximalizálják, csak elsőkerekes gépek indulnak a WTCR-ben.
Alfa Romeo Giulia TCR
Motor: 1.75 literes, négyhengeres turbómotor
Teljesítmény: 350le/420Nm
Tengelytáv: 2.659 mm
Súly: 1.150 kg
Audi RS 3 LMS
Motor: 2 literes, sornégyes turbómotor
Teljesítmény: 350 le/410 Nm
Végsebesség: 265 km/h
Gyorsulás: 4.5 mp
Súly: 1.180 kg
Cupra TCR
Motor: négyhengeres, soros turbó
Lökettérfogat: 1984 ccm
Teljesítmény: 350 PS
Tömeg: 1150 kg (szekvenciális váltóval)
Váltó: hatsebességes DSG (+50 kg) vagy szekvenciális váltó
Gyorsulás: 5.4 mp
Végsebesség: 267 km/h
Honda Civic TCR:
Motor: 2 literes, négyhengeres turbómotor
Teljesítmény: 340 le/420 Nm
Váltó: hatsebességes szekvenciális (SADEV) – opcióként hatsebességes szekvenciális (XTRAC)
Fék: 6 dugattyús nyergek elöl, 380 mm átmérőjű hűtött tárcsákkal; 2 dugattyús nyergek hátul 258 mm átmérőjű tárcsákkal
Súly: 1265 kg (versenyzővel együtt)
Hyundai i30 N TCR
Motor: 2 literes, négyhengeres turbómotor
Teljesítmény: 350le/420Nm
Hossz: 4450 mm
Szélesség: 1950 mm
Tengelytáv: 2650 mm
Gyorsulás: 5.1 mp
Ár: 128 ezer euró
Peugeot 308 TCR
Motor: négyhengeres, soros turbó
Lökettérfogat: 1.6 liter
Teljesítmény: 350 le
Váltó: hatsebességes, szekvenciális váltó
Ár: 109 000 euró
Volkswagen Golf GTI TCR:
Motor: 2 literes, négyhengeres turbómotor közvetlen befecskendezéssel
Teljesítmény: 350 le/420 Nm
Gyorsulás: 5.2 mp
Végsebesség: 250 km/h
Karosszéria: 15 centivel szélesebb a szériakivitelnél, állítható hátsó szárny alumíniumból
Ár: 95 ezer eurótól (adóterhek nélkül)
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások