Unalmas, de rendkívül értékes teszten vett részt Michelisz
Michelisz Norbert két napot töltött az olaszországi Vairanóban, ahol a Civic karosszériáját, annak aerodinamikáját fejlesztették a JAS Hondával. A teszt egyenes vonalban zajlott állandó sebességek mellett: egy unalmas, de rendkívül értékes teszt.
Michelisz először vett részt ilyen teszten, írja a saját oldalán, ami fizikálisan nem jelent nagy kihívást és elég monoton folyamat, de rendkívül fontos információkra tettek szert. A teszt lényege, hogy 500 méter hosszan kellett haladnia 50, 100, és 200 km/h-val, reggeltől estig, oda-vissza. Rengeteget autózott így, csak csütörtökön kb. 500 km-t tett meg, egy sima tesztnap másfélszeresét.
Saját bevallása szerint sem élvezte különösebben a dolgot, ugyanakkor az adatok kiértékelését követően kiderült, az „egyik leghasznosabb tesztet” teljesítették. Mint ismeretes, a Honda végsebessége sosem volt túl combos, és sikerült elérni, hogy a tavalyi légellenállás mellett nagyobb leszorítóerőt érjenek el.
"Mivel az elmúlt években a Honda végsebességben lemaradásban volt, kulcsfontosságúvá vált a légellenállás kérdése az autó fejlesztése során. Úgy kellett megpróbálnunk javítani a karosszéria tulajdonságait, hogy az ne járjon kéz a kézben a légellenállás megnövekedésével, hiszen az tovább gyengítette volna a végsebességet. Ezzel alapvetően az a baj, hogy ha plusz leszorítóerőt akarsz nyerni, akkor azzal általában növekszik a légellenállás."
"Mi most a fejlesztésekkel megoldottuk azt, hogy a tavalyival azonos légellenállás mellett nagyobb leszorítóerőt nyerjünk ki az autóból. Ezzel a pályák 80 százalékán jobb időeredményeket érhetünk el köszönhetően annak, hogy a kanyarokban jobb tapadással rendelkezünk majd, miközben az egyenesekben nem veszítünk a végsebességünkből. Ráadásul a dolog fordítva is működik, azaz a tavalyival azonos leszorítóerő mellett meg csökken a légellenállásunk, ami pozitívan hat a végsebességre – ebből az olyan pályákon profitálhatunk, mint például a sanghaji, ahol van egy több mint egy kilométer hosszú egyenes."
"Azzal, hogy már egymástól függetlenül is tudunk játszani a leszorítóerővel és a légellenállással, megsokasodtak a beállításbeli lehetőségeink. Hatékonyabban tudjuk majd a pálya jellegére szabni az autónk erősségeit. Jó érzés úgy hazautazni a tesztekről, hogy mindig találunk valamit, amivel kézzelfogható előrelépést érünk el. Ilyenkor újabb és újabb lendületet kapok a felkészüléshez"- írta Norbi a Michelisz.hu oldalon.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások