Michelisz úgy érzi, nagyon jó partnere van a Hyundai i30 N TCR révén

megosztás
hozzászólás
Michelisz úgy érzi, nagyon jó partnere van a Hyundai i30 N TCR révén
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
Társszerző: Hujber Dávid
2018. febr. 9. 7:56

Új márkával, egy új sorozatban folytatja pályafutását Michelisz Norbert, akinek szüksége volt a változásra, hogy ugyanolyan motivált és céltudatos legyen, mint az utóbbi években. Attól sem rettenne meg, ha WRC-autót próbálhatna ki.

Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Michelisz Norbert - Katar
Michelisz Norbert - Katar
Michelisz Norbert – Katar
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Pole position for Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC with fans
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Michelisz Norbert - Makaó
Michelisz Norbert - Makaó
Michelisz Norbert - Makaó
Rob Huff, All-Inkl Motorsport, Citroën C-Elysée WTCC, Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Gabriele Tarquini, BRC Racing Team, Hyundai i30 N TCR
Gabriele Tarquini, BRC Racing Team, Hyundai i30 N TCR
Gabriele Tarquini, BRC Racing Team, Hyundai i30 N TCR
Gabriele Tarquini, BRC Racing Team, Hyundai i30 N TCR
The Hyundai's i30 N TCR for Gabriele Tarquini and Alain Menu
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC

A WTCC megszűnése és a WTCR létrehozása új helyzetet teremtett Michelisz számára, aki 2017 végén még nem tudta, mit tartogat számára a jövő, ugyanis a szerződése lejárt a Hondával, közel sem volt biztosított, hogy az Eurosport Events és az FIA bajnokságában tudja folytatni a pályafutását. A Hungaroring Sport Zrt. szezonnyitó sajtóeseményén elárulta, több gyártó is megkereste, ami egy szerencsés nyilatkozatnak volt betudható.

„Három gyártó keresett meg – alapvetően nem saját indíttatásból mentem a gyártók után, hanem volt egy nyilatkozatom – utólag visszanézve szerencsés nyilatkozat -, amikor egy autosportos kolléga megkérdezte, hogy állok a 2018-as szerződéssel. Erre őszintén feleltem és elmondtam, hogy nincs szerződésem a Hondával 2018-ra”- idézte fel az előzményeket Norbi.

„Miután ez megjelent, jöttek informális kérdések SMS-ben és emailben, de akkor én még nem sejtettem, hogy ebből akár váltás is lehet”- folytatta a gondolatmenetet. „Nagyjából január első heteiben konkretizálódott le az, hogy milyen irányba képzelem el a szakmai pályámat idén.”

A WTCR-ről elmondta, nagyon izgatja a tény, hogy ebben a közegben mérheti össze tudását a riválisokkal, „mert többek között egy háromszoros brit túraautó-bajnokról beszélünk, egy többszörös világbajnokról, akik a tervek szerint részt fognak venni ebben a bajnokságban”.

Hogy miért a Hyundaira esett a választás? „Elsősorban szakmai érvek miatt”- felelte Michelisz. „Tavaly az utolsó két versenyen csatlakoztak a TCR International Serieshez, és az első pillanattól úgy tűnt, ez a leggyorsabb autó. Miután a szervezők ezt felismerték, korlátozták az autó teljesítményét, amitől az lassabb lett, de még mindig a legjobb autó maradt. Nekem ez meggyőző teljesítménynek tűnt.”

„Akkor még nem úgy tekintettem a Hyundaira, mint potenciális csapatra. Majd a következő versenyen, amikor Tiago Monteiro szerencsétlen körülmények között elesett a Honda gyári ülésétől, pont a hyundaios Gabriele Tarquini társult be, hogy segítse a világbajnoki küzdelmeimet. Sokat kérdeztem arról, hogy néz ki a szervezeti felépítés a Hyundai Motorsporton belül, és egyébként ő mit vár az autótól 2018-ban. Ő egyértelműen azt mondta, szerinte ez lesz a nyerő autó. Én pedig elég régóta dolgozok vele együtt ahhoz, hogy elhiggyem ezt neki.”

„Neki is bőven van szerepe abban, hogy a szakmai érvek a Hyundai irányába vittek el”- jegyezte meg. „Többször voltam kint Németországban a Hyundai Motorsportnál, alapvetően nagyon pozitív benyomást tett rám, hiszen a WRC autótól az R5-ön át a TCR-ig mindent házon belül fejlesztenek saját mérnökökkel.”

A héten Barcelona közelében, a frissen aszfaltozott F1-pályán tesztelte az i30 N TCR-t egy kétnapos program keretében, amiből a második nap volt az övé. „Az állórajtokra, az időmérős teljesítményre és a versenyteljesítményre koncentráltunk. Kedd délután már lehetőségem volt slick gumikkal teljesíteni pár kört a felszáradó pályán. Azért pozitív az első benyomásom az autóról, mert egyszerűen vezethető. Egy olyan autó, amibe ha versenyzőként beülsz, akkor nagyon gyorsan kialakul benne az önbizalmad, és ez segít a felkészülésben. Négy alkalmam lesz – néha két naposak, de jellemzően inkább egy naposak – arra, hogy maradéktalanul felkészüljek az első futamhétvégére. Ebben nagyon jó partner az autó.”

Megeshet, hogy saját csapata ellen kell majd vívna a WTCR-ben, ha a M1RA is indulni tud az első szezonban?

„Előfordulhat. Nagyon sok elemből áll ez össze, melyekre nem szabad most válaszolnom. A csapat részéről is készülünk bejelentésre. Elképzelhető, hogy a M1RA is a túraautó-világkupában fog menni, de az is, hogy ezen kívül egy másik bajnokságban is rajthoz tudunk még állni. Nem nagy titok, hogy nyilvánvalón az anyagiak a döntőek. Nagyon fontos az, hogy hogyan tudjuk prezentálni magunkat vásárlóknak – akik alatt versenyzőket értek. A tavalyi eredmények nagyon jó fényben tűntetnek fel minket a szakmai közönség előtt. Azt is elképzelhetőnek tartom, hogy a Zengő Motorsport mellett a M1RA is két autóval tudja képviseltetni magát a szezon kezdetén, de megvan annak is az esélye, hogy nem fog sor kerülnie erre.”

„Bári Dávid gőzerővel dolgozik azon, hogy a szakmai feltételek adottak legyenek. Remélem, a következő napokban vagy 1-2 hétben szolgálhatunk bejelentéssel erre vonatkozóan.”

A WTCC-ben és a WTCR-ben használt autókról elmondta, utóbbi közel 200 kilóval nehezebb, így 3 másodperccel lassabb egy körön. „Az autó egy picit robusztusabb, nézőbarátabb, mert a kontakt szabadabban értelmezhető vele. Az is látszik, hogy a nézőközönség nagy része nemcsak a gyors autókat szereti, hanem a látványos ütközéseket is.”

Mindez nem jelenti azt, hogy változtatni fog a stílusán és a test-test elleni párharcokra törekedne. „Sosem voltam az a versenyző, aki kereste az ütközést a pályán. Nem érzem azt, hogy ez közel állna hozzám. A tavalyi évben is látszott, hogy azokban a pillanatokban, amikor egy picit túlerőltettem ezt a részt – akár Monzában vagy a Hungaroringen, még egy számomra veszélytelennek is tűnő szituációban -, akkor az rosszul jött ki, bármennyire is nem számítottam rá. Nem tervezem, hogy változtatni fogok a stílusomon. Ha úgy látom két-három versenyhétvége után, hogy ez sokkal kifizetődőbb, mint a tiszta versenyzés, akkor lehet, hogy elgondolkodom a váltáson, de alapjaiban nem fognak egy más habitusú Michelisz Norbit látni a tévénézők vagy a szakmai közönség.”

A tavalyi vébé ezüstérmese úgy érzi, változásra volt szüksége, de nem külső tényező – Honda vagy éppen a WTCC – miatt volt szüksége erre.

„Saját szempontom miatt éreztem úgy, hogy kellett (a változás)”- mondta a Motorsport.com kérdésére. „Kell valami új, kell valami más, hogy fent tudjam tartani azt a teljesítményt, amit a tavalyi év második felében nyújtottam. Kellett a változás, hogy ugyanolyan motivált, ugyanolyan céltudatos legyek. Elsősorban ez motivált abba az irányba, hogy váltsak. Január 1-én konkretizálódott ez bennem.”

Mennyi időre szól a megállapodás…? „Ezt nem mondhatom el sajnos…”- felelte mosolyogva. „Az idei évet biztosan teljesíteni fogom – vagy remélem, hogy teljesíteni fogom.”

„A szerződést a Hyundai Motorsporttal kötöttem, de a BRC Racing csapattal fogok versenyezni. Azt egyelőre nem tudom megmondani, hogy a Hyundai Motorsportnak milyen mértékű lesz a beleszólása év közben az autónk versenyképességébe. A tiszta gyári háttér nem engedélyezett. Olyan helyzet biztos nem fog előfordulni, hogy a környezetem 100 százalékban Hyundai Motorsport lesz. Valamilyen mértékben igen.”

Mi lenne a reakciója, ha a Hyundai kezébe nyomná az i20 WRC kulcsát és benevezné egy futamra?

„Szívesen! Szeretem a ralit; az első versenyek, amiket látogattam, ralifutamok voltak. Ha egy autóversenyző szóba került az első éveimben, akkor mindig a raliversenyzés ugrott be, szóval ha valamikor lehetőség adódna rá, akkor szívesen megpróbálnám.”

Következő cikk
A Honda kiszállt volna a WTCC-ből, ha marad a TC1-es szabálykörnyezet

Előző cikk

A Honda kiszállt volna a WTCC-ből, ha marad a TC1-es szabálykörnyezet

Következő cikk

Az Audi hat autóval lesz jelen a WTCR-ben

Az Audi hat autóval lesz jelen a WTCR-ben

Cikk részletei:

Sorozat WTCC
Versenyzők Norbert Michelisz
Csapatok BRC Racing
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa Motorsport.com hírek