A Volvo szerint a Honda olyan sokszínű, hogy egymás szavát sem értették

A Polestar által futtatott csapat 1996-ban kezdte meg működését Flash Engineering néven, mielőtt Christian Dahl 2004-ben megvette volna Jan Nielsen csapatát, amit 2005-ben kereszteltek át Polestarra. Egy évvel később a cég Göteborgba költözött át, 2009-ben lett a Volvo partnere, 2015-ben vásárolta ki a Volvo a Polestar teljesítményért felelős részlegét, a versenycsapat pedig erős szálakkal kötődött a gyártóhoz partnerként.

Ezzel szemben a Honda WTCC alakulatát az olasz JAS Motorsport futtatja, a motorokat a Honda fejlesztette ki Japánban, a mérnöki feladatokat pedig a Mugen végzi az angliai Milton Keynesben. Az idei világbajnokok vezetője úgy véli, rendkívül fontos tényező volt a sikerben az, hogy minden egy helyen, egy fedél alatt található esetükben.

„Miért nyertük meg? Leginkább annak tudnám be, hogy minden egy fedél alatt található”- mondta Murdzevski Schedvin a Motorsport.com számára.

„William (de Braekeleer, a Honda Europe motorsport-menedzsere) Japánban építette a motorokat, újraépítették őket Angliában, majd egy olasz csapat csinálta a vázat, és pár mérnök elment a versenyekre – 15 nyelvet beszélnek a paddockban, és senki sem ért semmit”- mondta a rivális márka embere. „Ez a mi erős pontunk – minden egy fedél alatt. Senki sem mutogathat ujjal a másikra, egyszerűen nekifognak és elvégzik a munkájukat.”

„Exkluzív partnerkapcsolatot akarunk, nem más gyártókat vagy ügyfeleket”- emelte ki Murdzevski Schedvin. „Egy ipari jellegű rendszer közelében akarunk lenni, hogy felszívjuk a szellemi tőkét vagy bármit, ami elérhető a kutatás és fejlesztés terén, amikor a versenyautóról van szó, ugyanakkor távol akarjuk tartani magunkat rendszerektől, melyeket nem igazán versenyautó-fejlesztésre terveztek. Idén megmutattuk mindezt, és volt az egyik legnagyobb összetevő a sikerünkben.”