A Volvo szerint a Honda olyan sokszínű, hogy egymás szavát sem értették

megosztás
hozzászólás
A Volvo szerint a Honda olyan sokszínű, hogy egymás szavát sem értették
Szerző: Jack Cozens
Fordította:: Dénes Gergely
2017. dec. 28. 17:22

A Polestar motorsportfelelőse elmondta, mi volt a kulcsfontosságú tényező a 2017-es WTCC-sikerekben. Alexander Murdzevski Schedvin a szervezeti felépítést méltatta esetükben.

Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1. Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1, Nestor Girolami, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1

A Polestar által futtatott csapat 1996-ban kezdte meg működését Flash Engineering néven, mielőtt Christian Dahl 2004-ben megvette volna Jan Nielsen csapatát, amit 2005-ben kereszteltek át Polestarra. Egy évvel később a cég Göteborgba költözött át, 2009-ben lett a Volvo partnere, 2015-ben vásárolta ki a Volvo a Polestar teljesítményért felelős részlegét, a versenycsapat pedig erős szálakkal kötődött a gyártóhoz partnerként.

Ezzel szemben a Honda WTCC alakulatát az olasz JAS Motorsport futtatja, a motorokat a Honda fejlesztette ki Japánban, a mérnöki feladatokat pedig a Mugen végzi az angliai Milton Keynesben. Az idei világbajnokok vezetője úgy véli, rendkívül fontos tényező volt a sikerben az, hogy minden egy helyen, egy fedél alatt található esetükben.

„Miért nyertük meg? Leginkább annak tudnám be, hogy minden egy fedél alatt található”- mondta Murdzevski Schedvin a Motorsport.com számára.

„William (de Braekeleer, a Honda Europe motorsport-menedzsere) Japánban építette a motorokat, újraépítették őket Angliában, majd egy olasz csapat csinálta a vázat, és pár mérnök elment a versenyekre – 15 nyelvet beszélnek a paddockban, és senki sem ért semmit”- mondta a rivális márka embere. „Ez a mi erős pontunk – minden egy fedél alatt. Senki sem mutogathat ujjal a másikra, egyszerűen nekifognak és elvégzik a munkájukat.”

„Exkluzív partnerkapcsolatot akarunk, nem más gyártókat vagy ügyfeleket”- emelte ki Murdzevski Schedvin. „Egy ipari jellegű rendszer közelében akarunk lenni, hogy felszívjuk a szellemi tőkét vagy bármit, ami elérhető a kutatás és fejlesztés terén, amikor a versenyautóról van szó, ugyanakkor távol akarjuk tartani magunkat rendszerektől, melyeket nem igazán versenyautó-fejlesztésre terveztek. Idén megmutattuk mindezt, és volt az egyik legnagyobb összetevő a sikerünkben.”

 

Következő WTCC cikk
A Honda kiszállt volna a WTCC-ből, ha marad a TC1-es szabálykörnyezet

Előző cikk

A Honda kiszállt volna a WTCC-ből, ha marad a TC1-es szabálykörnyezet

Következő cikk

Egészen zseniális videóval búcsúzik a WTCC...saját magától

Egészen zseniális videóval búcsúzik a WTCC...saját magától

Cikk részletei:

Sorozat WTCC
Csapatok Honda Racing Team JAS , Polestar Cyan Racing
Szerző Jack Cozens
Cikk típusa Interjú