A WRC brutális, 80-as évekbeli érája, Sainz debütálásával „megfűszerezve” (videó)

Amikor a 80-as évek WRC-jéről beszélünk, elkerülhetetlen, hogy szót ejtsünk a Group B-autókról is, amelyeket az FIA (ami akkoriban még FISA-ként volt ismert) 1982 óta tervezett, hogy leváltsák velük a régi Group 4-es autókat.

Viszont csak az 1983-as évre készültek el a csapatok a Group B-autóikkal, és a jelenlétük a WRC-ben csak négy éven keresztül tartott, hiszen 1986-ban távoztak a sportból a Group B-autók.

Ezeknek a kocsiknak elképesztő erejük volt, emellett nagyon alacsony tömeggel rendelkeztek, mindemellett pedig bizonyos technikai újítások is fellelhetőek voltak rajtuk, így pedig „veszélyes fegyverekké” váltak, és számos komoly balesettel végződő incidens történt: versenyzők, navigátorok és egyes ralikon szurkolók sérültek meg vagy hunytak el ezekben az időkben.

A cikk tetején látható videó általában a Duke-archívum prémium szegmensében található, azonban a COVID-19 okozta krízis idején az ingyenesen megtekinthető videók közé került, hogy felidézhessük azokat a kiválóságokat, akik ebben a kemény évtizedben tudtak világbajnokká válni.

A Group B távozásával és a Group A megjelenésével egy óriási tehetség kezdett felfelé mászni a ranglétrán a 80-as évek végén. Carlos Sainz (a jelenlegi Forma-1-es versenyző édesapja) 1987-ben spanyol bajnok lett a Forddal, és sikerült bemutatkoznia a WRC-ben a Portugália-ralin.

Sainz jól kezdett az estorili pályán, azonban később leállt az autója és a harmadik helyről kiesett, viszont a kiesésig mutatott teljesítményével sikerült felhívnia magára a figyelmet.

Viszont a második WRC-s ralija sem ment zökkenőmentesen, ennek ellenére meg tudta szerezni az első WRC-s pontjait azzal, hogy a hetedik pozícióban végzett a Korzika-ralin. 1987-ben még egyszer tudott a WRC-ben szerepelni, Nagy-Britanniában, ahol nyolcadik lett annak ellenére, hogy az edzést ki kellett hagynia, mivel egy időbe esett a nemzeti bajnokság programjával.

Carlos Sainz and Luis Moya, Toyota Celica

Fotó készítője: Toyota

Az 1988-as WRC-szezonban pedig csak a portugáliai kiesése fosztotta meg attól, hogy a spanyol beférjen a top-10-be. Ebben az évben ugyanis Sainz a Portugál-ralin kívül minden olyan versenyen pontot szerzett a WRC-ben, amelyen elindult, és miután ismét megnyerte a spanyol bajnokságot, már a Toyota hivatalos versenyzőjeként vehetett részt az 1989-es szezonban.

És miután maga mögött tudta hagyni a pechet (az első 4 toyotás versenye mindegyikén kiesett) elkezdett csillogni, és háromszor is dobogós helyen tudott végezni: harmadik lett Finnországban és Olaszországban, míg Nagy-Britanniában második lett, így összesítésben nyolcadik lett.

Kétségtelen, hogy ez csak ízelítő volt Sainzból a WRC világának, hiszen 1990-ben már világbajnok tudott lenni a „Matador”.

Ha tetszett a videó, fizess elő a Motorsport.tv-re, hogy elérd a Duke archívumának több mint 750 epizódját, és hogy többezer órányi videóhoz és exkluzív tartalmakhoz férj hozzá.

Közvetlen a következő Virtuális Nagydíj előtt mutatták be a legendás F1-es pályát az F1 2020-ban