Hegesztett hátsó ajtókkal érkezik a Citroen C3 WRC!

Yves Matton csapatfőnök elmondta, három tényező járult hozzá, hogy a márka újra gyári jelenléttel szerepel a WRC-ben: kiszálltak a WTCC-ből, bemutatták az új C3-at, valamint új szabályok lépnek életbe a raliban. Az autót április óta tesztelték, több mint 9000 km-t pakoltak bele. Matton elmondta, rendkívül kevés időt tudtak fordítani a fejlesztésre, sokkal kevesebbet, mint más projektek esetében, ugyanis így adta ki az időzítés. A cél világos: idén normális körülmények között, önerőből akarnak ralikat nyerni, 2018-ban „legalább az egyik címet” meg kívánják szerezni.

„Amikor bizonyos kommenteket olvasok, azt látom, sokan arra számítanak, hogy a C3 WRC az elejétől kezdve gyors lesz. Határozottan nyomás nehezedik ránk”- mondta. „A csapat talán nincs annyira stabil környezetben, mint előtte, nincs úgy bejáratva, szóval időre lesz szükségünk, hogy visszaálljunk a régi normára. Mint mindig, sosem fogunk elszállni. Az őt megérdemlő tisztelettel kezeljük ezt a kihívást.”

Elsősorban a rutinos Kris Meeke-re hárul a feladat, hogy hozza a győzelmeket, ugyanis Craig Breen és Stephane Lefebvre juniorok a csapatban. Utóbbiakról azt mondta Matton, hogy az eredményeik megmutatták, két nagyon tehetséges és ígéretes versenyzővel bírnak.

A C3 WRC nyomtávja szélesebb, mint a szériaváltozaté, a szélessége 1875 mm, ami 55-tel több, mint a DS3 WRC-é volt. Az egyhatos motor 380 lóerős, 2.5 bar a töltőnyomás, és a blokk szoros rokonságban áll a WTCC-ben használt egységgel. Az új szabályok értelmében központi vezérlésű hidraulikus differenciált lehet alkalmazni: a versenyzők menet közben tudják állítani a nyomatékelosztást az első és a hátsó tengelyek között.

A kocsit december 13-án homologizálta az FIA, öt héttel az évadnyitó futam előtt.