A BMW is csatlakozik a WEC hiperautó-sorozat szabályainak megtárgyalásába

megosztás
hozzászólás
A BMW is csatlakozik a WEC hiperautó-sorozat szabályainak megtárgyalásába
Szerző: Gary Watkins
Társszerző: Gyémánt Péter
2018. szept. 14. 14:06

Az FIA WEC top-kategóriát tervez indítani a 2020/21-es szezontól, a szabályok megtárgyalásába pedig a BMW is becsatlakozott.

A német autógyártó, ami a WEC GTE Pro sorozatába lépett be idén, szintén elküldte reprezentánsait a „szabályíró-csoportba”. A top-kategória érkezését már a júniusi Le Mans-i hétvégén bejelentették, az indítását pedig a 2020/21-es szezontól tervezik.

„Már a kezdetektől szemeztünk ezzel a sorozattal, de a Le Mans-i hétvége után kezdtünk aktívan részt venni a folyamatban. Szeretnénk jobban megérteni, hogy milyen irányba akar haladni a projekt.” – nyilatkozta a BMW motorsport részlegének főnöke, Jens Marquardt.

További híreink:

„A szándékunk, hogy részt vegyünk az ötlet továbbtervezésében, amit a technikai munkacsoport végez, minket pedig elsősorban a jövő technológiái érdekelnek.”

„Ez az általános megközelítésünk, mint egy komoly autógyártó, szeretnénk informáltak maradni a legfontosabb motorsport-szériák fejlesztéseit illetően.”

Marquardt azt is elmondta, hogy a BMW a tárgyalások során szeretné, ha megtalálnák „a megfelelő egyensúlyt az országúti relevancia, az úttörő-szerep megtartása, és a költségek normális szinten tartása” között.

A BMW elismerte, hogy érdeklődik a hidrogén üzemanyagcellás technológia iránt, és azt mondta, hogy a következő évtized közepére szeretnék, ha lehetségessé válna, hogy ilyen „erőmű” hajtotta kocsikkal versenyezzenek Le Mans-ban.

Az ACO elnöke, Pierre Fillon azt nyilatkozta, hogy 2024-re már szeretnék, ha emisszió-mentes autókkal versenyeznének a Le Mans-i futamokon.

A BMW a Toyotához, az Aston Martinhoz, a Ferrarihoz, a Fordhoz és a McLarenhez csatlakozott a top-kategória szabályainak az átbeszélésében.

A Ferrari szóvivője szerint az olasz autógyártó úgy állt hozzá a tárgyalásokhoz, hogy „nem hagyja el az asztalt”, amíg a szabályhozó-folyamat véget nem ér.

A szóvivő elmondása szerint a Ferrari az FIA-val és az ACO-val „azon volt, hogy költséghatékony megoldást találjon, ami maximalizálja az országúti autó dizájnja és a technológia közötti szinergiát”.

A szabályokat várhatóan december elején fogják véglegesíteni.

Következő WEC cikk
A WEC megpróbálja megakadályozni a „nem célszerű” ütközést a 2019-es Japán Nagydíjjal

Előző cikk

A WEC megpróbálja megakadályozni a „nem célszerű” ütközést a 2019-es Japán Nagydíjjal

Következő cikk

Alonso nem pihen, Szingapúrból a Toyota főhadiszállására ment

Alonso nem pihen, Szingapúrból a Toyota főhadiszállására ment
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat WEC
Szerző Gary Watkins
Cikk típusa Hírek