BRÉKING

Lezárt ügy, hogy az Audi kiszáll a WEC-ből?!

Német sajtóértesülések szerint eldőlt a kérdés, miszerint a VW konszern csak egy márkával képviselteti magát az endurance bajnokságban, csak még nem jelentették be hivatalosan a döntést.

#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

Art Fleischmann

#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Dr. Wolfgang Ullrich, Head of Audi Sport, Pierre Fillon, ACO President
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

Az auto motor und sport több tényezőt és érvet is felsorolt a cikkében, szám szerint hetet. A döntés elsősorban anyagi jellegű, ugyanis a dízelbotrány miatt alaposan át kell gondolni, mire költik a pénzt, és nem engedhetik meg maguknak azt a luxust, hogy két márkát futtassanak a sorozatban. Ráadásul a Porsche két éve megállíthatatlan a benzines hibriddel, Le Mansban is nyertek, a WEC cím is összejött a V4-es turbóval hajtott 919 Hybriddel.

A dízeltechnológia egyre inkább a háttérbe fog szorulni az autógyártóknál, szakértők szerint 5-7 év múlva végleg leáldozóban lesz a sorsuk, elsősorban az egyre szigorúbb emissziós előírások miatt, így nincs értelme tovább erőltetni az öngyulladós motort a WEC-ben. Ráadásul az Audi nem túl sikeres az utóbbi években, míg a Porsche kétszer is nyert Le Mansban, és felesleges lenne ölni a pénzt a projektbe, amikor óriási a nyomás a büdzsén.

A 2018-as szabályok sem kedveznek az Audinak, ugyanis az LMP1-ben 10 MJ-os hibrideket írnak elő, ehhez az Audinak egy második energia-visszanyerőre lenne szüksége, ami a dízellel kombinálva tetemes súlyt eredményez. Az Audi próbálta elérni, hogy ne emeljék a „keretet”, de ez sikertelen volt, és ez újabb lökést adott az LMP1-es program lezárásának.

Ferdinand Piëch öt évvel ezelőtt adta ki a zöld jelzést arra, hogy két márkával legyenek jelen Le Mansban, de ez már nem áll, egyre kisebb a befolyása a korábbi vezetőnek. A terv az volt, hogy ha kifut a dízel, akkor marad a másik technológia a kirakatban, és inkább két márka a WEC-ben, mint egy az F1-ben. Ha már F1: az Audi távozása nem vonja maga után azt, hogy beszállnak a formaautózás csúcsába. Egy 2014-es belső tanulmány szerint 1.5 milliárd euró lenne a kezdő beruházás a projekthez, amit nem engedhetnek meg maguknak a jelenlegi helyzetben.

Az Audi 13 győzelmet szerzett Le Mansban 2000 óta, ezzel a második legsikeresebb márka a Porsche után. Az Audi távozása azt jelentené, hogy a dízeltechnológia elköszön a WEC-től és Le Manstól.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Év végén visszavonul Mark Webber!
Következő cikk WEC: őrült befutóval hazai pályán nyert a Toyota

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország