Kubica a második manoros teszt után dönt a WEC-ről
A Williams F1-es tartalékversenyzője, Robert Kubica a héten hoz döntést a WEC programjáról, amikor már teljesítette a második tesztjét is a Manor LMP1-es csapatával.
Robert Kubica, Williams, test and reserve driver
Glenn Dunbar / Motorsport Images
A lengyel versenyző első tesztjét a Manor Ginetta-Mecachrome G60-LT-P1 volánja mögött Aragóniában elég rövidre szabták, hiszen két kört követően motorproblémák hátráltatták - azonban a Motorsport.com korábban már beszámolhatott róla, hogy Kubica a héten ugyanazon a pályán visszatér egy újabb tesztre.
A Manor, akik a CEFC TRSM Racing zászlója alatt versenyeznek a 2018/19-es WEC szuperszezonban, nem tudta megerősíteni, ki vezeti majd az egyetlen autójukat a háromnapos aragóniai teszt alatt, ami kedden kezdődött.
A barcelonai F1-es tesztek ideje alatt azonban Kubica elárulta, hogy fontolgat egy lehetséges programot a brit alakulattal.
"Az idei év igazán sűrű lesz a számomra." - erősítette meg - "Az egyik oldalról természetesen szeretnék részt venni egy jó LMP1-es projektben, hiszen ez lehetőséget adna, hogy sok km-t tegyek meg."
A Motorsport.com arra volt kíváncsi, hogy vajon mi hiányzik a döntéshez? "Egyszerűen csak vezetnem kell, és meglátjuk. Amíg nem töltök néhány kört a volán mögött, addig nem tudok dönteni."
"Azonban ez nem csak a döntésen múlik, hanem az is kérdéses, hogy belefér-e a sűrű naptáramba. Van néhány tényező, amiknek össze kell állni."
"Ez nem olyan egyszerű, hogy igen vagy nem, ennél egy kicsit bonyolultabb, mint mindig."
A Manor főnöke, Graeme Lowdon elmondta, reményei szerint a versenyzői felállásuk a következő hónapban tisztázódik Oliver Rowland és Charlie Robertson mellett.
"Az ideális forgatókönyv szerint minden összeáll április eleje, vagyis a Prologue [a WEC szezon előtti tesztje a Paul Richardon] előtt." - mondta a Motorsport.com-nak.
Lowdon elmagyarázta, hogy a csapat első tesztje az új Ginettával Aragóniában nagyon hatékonyan telt, még a motorproblémák ellenére is.
"Még így is rengeteg dolgot kipipáltunk, pedig a tesztet le kellett rövidíteni." - mondta, majd elárulta, hogy a helyzetre az is hatással volt, miszerint az egyetlen elérhető Mecachrome V6-os turbó "egy előregyártott meghajtó egység volt, ami nem a teljes specifikáció".
"Egy vadiúj autóterültet fedezünk fel, és egyik teszt sem tartható hosszútávúnak. Ez csak a lerobbanásokról és a rendszerekről szól; őrülten sok dolgot kell letesztenünk egy ilyen bonyolult autón."
A második Manor G60-LT-P1 valószínűleg a Prologue-ra, vagyis április 6/7-re készül el.
Lowdon végül nem szerette volna kommentálni a pletykákat, miszerint a CEFC China Energy-nek pénzügyi problémái lennének a versenyprogramjával.
Úgy tudni, a 10 legnagyobb kínai vállalat irányítását átvette a sanghaji kormány, de folytatja üzemelését.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások