Alonso újabb győzelme a WEC-ben a Toyotával, ezúttal a 6 órás silverstone-i futamon
Hiába vezetett sokáig a Toyota 7-es rajtszámú LMP1-es versenygépe Silverstone-ban, végül a 8-as prototípus lett a befutó, ezúttal a legendás brit aszfaltcsíkon.
Fotót készítette: Toyota Racing
Fernando Alonso karrierje a WEC-ben eddig álomszerűen alakul, független attól, hogy csak házon belül van riválisa a Toyotánál. Spa-Francorchamps és Le Mans után Silverstone-ban is győzelmet ünnepelhetett a spanyol F1-es világbajnok és Le Mans-győztes, aki a 6 órás brit verseny előtt jelentette be, hogy 2019-ben nem vesz részt a Forma-1 küzdelmeiben.
A Toyota továbbra is igazi rivális nélkül versenyez a WEC-ben, így normál körülmények között nem lehetett kérdés, hogy a japánok Silverstone-ban is megállíthatatlanok lesznek.
A szombati időmérő edzést a Kamui Kobayashi-Mike Conway-José María López trió nyerte meg, több, mint 0,4 másodpercet adván a testvérautónak, amit Alonso mellett Kazuki Nakajima és Sébastien Buemi vezetett.
Noha a verseny legnagyobb részében a 7-es autó volt a favorit és ők diktálták a tempót, a 8-as gépet intették le elsőként, amihez hozzájárult az is, hogy gondok akadtak az éllovas konstrukcióval, amit Alonsóék könyörtelenül kihasználtak. Fernando összesen kicsivel több, mint 1 óra 45 percet ült az autóban. A bizonyos előzés 48 perccel a leintés előtt történt meg. A negyedik órában a 7-es LMP1-es Toyota még 15 másodperccel volt a 8-as előtt.
„Ez egy szoros verseny volt a két Toyota között. A verseny elején kissé küszködtünk. A második etapban azonban már úgy tűnt, hogy jobbak a beállításaink. Szoros volt, de egyelőre miénk mindhárom győzelem a szezonban.” - nyilatkozta Alonso, közvetlen a futam leintése után.
„Szép csata volt ez. Végig nyomnunk kellett, miközben volt pár remek előzésünk is. Jól éreztük magunkat, mindannyian. Óriási volt ez a három verseny eddig a Toyotával.”
Buemi:
„Hogy őszinte legyek, nehéz dolgunk volt. A testvérautónk is gyors volt, ami megsérült, és ez adott némi előnyt nekünk. Most pedig csak élvezni akarjuk a győzelem ízét.”
Nakajima:
„Ezzel a lendülettel szeretnénk folytatni, és remélem, hogy Fujiban is sikerül majd az első két helyen befejeznünk a futamot. Nagy köszönettel tartozom a csapattársaimnak ezért a győzelemért, ami nem volt domináns, de nyertünk, és ez a fontos.”
Jenson Button, 2009 Forma-1 bajnoka, aki szintén ott volt az indulók között az SMP Racing színeiben, jó eséllyel pályázhatott volna arra, hogy közel 20 év után újra dobogóra álljon hazai környezetben, de nem járt sikerrel. Button számára korán véget ért a brit viadal egy technikai probléma miatt. A csapat elnézést kért a közönségtől, Button honfitársaitól, akik nagyon szurkoltak a helyi sztárnak.
„A harmadik helyen végezhettünk volna, így ez az egész csapat számára csalódás. Sajnálom a rajongókat, akik emiatt jöttek ki a helyszínre, hogy támogassanak minket. Hihetetlenül hálásak vagyunk ezért.” – nyilatkozta Button.
A két Toyota mögött a harmadik helyen 4 kör hátrányban a 3-as Rebellion Racing ért célba, miután az 1-es Rebellion-autón hátsó szárnyat kellett cserélnie a szerelőknek, de így is ötödikek lettek. Az ő hátrányuk már 5 kör volt, akárcsak a TOP-5 végén végző SMP Racingnek.
Az LMP2-es kategóriát a Jackie Chan DC Racing húzta be, ráadásul kettősgyőzelemmel. A második Jackie csupán 1,9 másodperccel maradt le az elsőtől. Harmadikként a Signatech Alpine Matmut autóját találjuk 2 kör hátrányban.
A GTE Pro kategóriát a Ferrari AF Corse nyerte meg az 51-es autóval a 14,3 másodpercet kapó Porsche GT Team előtt, majd jött a Ford 21,3 másodperccel, míg az Aston Martin nagy csalódást okozván csak 5. lett, az összetettben pedig a 17.
A GTE Amatőr kategóriában a Dempsey – Proton Racing került az élre 29 körrel lemaradván a Toyota LMP1 mögött.
Végeredmény - Silverstone
Hely | # | Versenyző | Autó | Kategória | Idő/Különbség |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 196 kör |
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 16.913 |
3 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 4 kör |
4 | 1 | Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 5 kör |
5 | 17 | Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 5 kör |
6 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 12 kör |
7 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 12 kör |
8 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet Andre Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 14 kör |
9 | 31 | Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 16 kör |
10 | 29 | Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 16 kör |
11 | 50 | Romano Ricci Erwin Creed Yoshiharu Mori |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 21 kör |
12 | 28 | Loic Duval François Perrodo Matthieu Vaxiviere |
Oreca 07 | LMP2 | 24 kör |
13 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 25 kör |
14 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 kör |
15 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 25 kör |
16 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 kör |
17 | 97 | Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 26 kör |
18 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 26 kör |
19 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 27 kör |
20 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 kör |
21 | 90 | Jonathan Adam Salih Yoluc Charles Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 29 kör |
22 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 29 kör |
23 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 kör |
24 | 61 | Matthew Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 30 laps |
25 | 86 | Michael Wainwright Benjamin Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 laps |
26 | 88 | Gianluca Roda Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 kör |
27 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 30 kör |
28 | 10 | Henrik Hedman Renger van der Zande Ben Hanley |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 32 kör |
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 39 kör |
30 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 40 kör |
31 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 42 kör |
32 | 82 | Antonio Felix da Costa Augusto Farfus |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 80 kör |
33 | 4 | Oliver Webb Rene Binder |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 137 kör |
34 | 11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 173 kör |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások