F1 2013: Leteszteltük, de nagy csalódás számunkra…

Az F1 2013 sem váltotta meg a világot, sőt… Nagy csalódásként éltük meg a játékot, amit a harmatgyenge megnevezéstől a legendás mód mentett meg.

Az F1-live.hu örömmel jelentheti be a Microstore érkezését, mely az oldalunk technikai partnere lesz a különböző játéktesztelések során. A Microstore webáruházában gyakorlatilag minden technikai újdonságot megtaláltok, és mindezt elérhető áron, különböző kedvezményekkel. Hamarosan pedig egy közös nyereményjátékunk indul, melynek keretén belül két értékes vásárlási utalvány kerül kisorsolásra.

A Konzol Game szintén mögénk áll a játékteszteken, akiknek köszönhetően pedig a legújabb, még megjelenés előtt álló konzolos játékszoftvereket is az elsők között tesztelhetjük. Ha kíváncsi vagy a Konzol Game aktuális konzolos ajánlataira, akkor látogass el a cég hivatalos weboldalára.

micro1

Írta: Beni, F1-live.hu

Játék neve: F1 2013

Kiadó:  Codemasters

Fejlesztő: Codemasters Birmingham

Platform:  PlayStation 3, Xbox 360, PC

Megjelenés: 2013. október 4.

Az aktuális tesztünkben a Forma-1 legújabb hivatalos játékával fogunk foglalkozni. Az idő múlását jelzi, hogy ez már a negyedik F1-es játéka a Codemastersnek, mely várhatóan a következő években is a game fejlesztője lesz. Az EGO motorral működő F1 2013 szakít a hagyományokkal és idén már több klasszikust is pályára vihetünk. Ezen ’80-as és ’90-es klasszikusok között szerepel a Williams FW07 B, az FW12, az FW14B, az FW18, Ferrari F399, az F1/87/88C és a Lotus 100T is. A klasszikus autók mellé legendás vonalvezetéseket is kapunk: Estoril, Imola, Brands Hatch és Jerez. Ez a mód pedig minden idők talán leghíresebb F1-es kommentátorával, Murray Walkerrel válik teljessé, aki ennek a módnak kölcsönözte a hangját. A teljes csomaghoz azonban a Classic Edition verziót kell megvásárolnunk, mely drágább is, mint az alapverzió.

konzolgame10

Az elérhető verziók:

F1 2013 - alapverzió: PS3

F1 2013 - classic edition: PS3

F1 2013 - alapverzió: Xbox360

F1 2013 - classic edition: Xbox360

Sajnos nem kellett sok idő szerkesztőségünknek ahhoz, hogy realizáljuk, ez továbbra is egy „arcade” játék és távolról sem hasonlítható szimulátorhoz. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy élvezhetetlen lenne, vagy semmilyen játékélményt nem nyújt. Dehogynem! Csak éppen egy fiatalabb generáció az, amit megcélozni kívántak a játék fejlesztői.

Grafika: Idejétmúlt, színtelen, szagtalan

Ami a grafikát illeti, nem vettünk észre szembetűnő javulást az előző kiadáshoz képest, ha nagyon koncentrálunk sem. Továbbra is „csak” 720-as pixelsűrűségre képes a játékprogram, ami ugyan High Definition, de mégsem az, amit várna az ember 2013-ban. Az osztott képernyős játék során még csúnyább, mint amikor egyedül vágunk neki a kihívásoknak. Néhol a gumik inkább kocka alakúak…

map10
Régi konzolok ide, vagy oda, egy egészen komoly grafikai ráncfelvarrásra van szüksége a sorozatnak, amit talán az új generációs gépektől majd meg is fogunk kapni 2014-től. A pályák, az aszfalt és a körülöttünk lévő elemek sem szépek. Kicsit valóban olyan érzése van az embernek, mintha egy „gyerekjátékkal” játszana… A menü azonban kifejezetten tetszetős és szép lett. Ezt mindenképpen dicséret illeti. Az autók is fejlődést mutatnak ebből a szempontból, és ha belső nézetben játszunk, akkor a kezek és az ujjak is élethűen mutatnak. Akkor valóban azt érezhetjük, hogy a pilótánk él és vezeti az autót. A másik ilyen pozitívum az esős versenyek. Ez kihívást jelent és látványos tud lenni. A versenypályák sajnálatos -ám költséghatékony - módon nem lézertechnológiával lettek programozva, így például mikor Monte Carlóban versenyzünk, finoman szólva szűkebbnek érezhetjük a pályát, hozzáteszem nem véletlenül. Ezek az aszfaltcsíkok hol túl elnagyoltak, hol pedig irreálisan szűkek. Valahogy nem sikerült megtalálni az egyensúlyt.

Hangok: A legendás mód viszi a pálmát, de a többi…

A motorhangok nem elég élethűek, továbbá a sebességváltások ideje sem megfelelő gyorsaságú, túl sok idő telik el mire fordulatra harap az erőforrás. A legendás módhoz készült hangok azonban messze jobban sikerültek, mint az aktuális évadban használt autóké. Remek volt hallgatni ezeket a motorhangokat, még akkor is, ha azok nem voltak tökéletesek.

Irányítás, gumikopás és a már említett legendás mód / Proving Grounds/Scenario Mode

A játék tartalmaz egy újítást, miszerint kipróbálhatunk néhányat a sport ’80-as és ’90-es éveiből „feltámasztott” F1-es autói közül, amiket talán élvezetesebb is terelni, mint az idei gépeket. Rossz hír lehet számunkra, hogy ezekkel az autókkal nem futhatunk karriert és azokat nem ereszthetjük össze a mai gépekkel. Ha már módok, akkor a Proving Grounds/Scenario Mode is érdemel néhány szót. Itt különböző nehézségi feladatokat kell megoldanunk. Ezek a feladatok azonban egyhangúak, és hamar teljesíthetőek, ami egy idő után unalomhoz vezet. Klasszikus feladatokról még csak ne is álmodozzunk, pedig milyen jó lett volna átírni a történelmet… Egy hosszú, teljes verseny azonban élvezetet nyújthat, és pozitívum, hogy immáron a futam ideje alatt is képesek vagyunk menteni, melynek köszönhetően később folytatni tudjuk a versenyünket.

Egy jó kormánnyal ez a játék is sok boldog órát okozhat játékosainak, főleg, ha megtanuljuk megfelelően és jó ritmusban használni a DRS-t, illetve a KERS-rendszert. A jó beállítás megtalálása szintén kihívást jelent. Kicsit meglepett, hogy egy "arcade" játékhoz képest mennyi mindent állíthatunk az autón, miközben még azoknak sem kell aggódniuk emiatt, akik nem mérnöknek készülnek, hiszen minden alá le van írva, hogy az egyes módosítások mire vannak hatással. El lehet szórakozni vele és valóban sokat nyerhetünk egy jó beállítással. Talán nem okoz meglepetést az, hogy a játék a kormány használatával nagyobb élvezetet nyújt.

kor10
Mi a Logitech G25-ös modelljét használtuk a tesztünk során, és remekül működött. A kontrolleres irányítás azonban rengeteget fejlődött a korábbi verziókhoz képest! Ez bárki számára könnyen kezelhetővé válik, szóval ezt sikerként könyvelheti el a Codemasters. Bátran állíthatjuk, hogy még egy kormány ellen is fel tudja venni a harcot, ami persze más szemszögből újabb kritika lehet a játéknak. Én azonban inkább ezt pozitívumként értékelném és örültem is neki. Az autók kezelhetőségéről az mondhatom, hogy kikapcsolt kipörgésgátlóval ember legyen a talpán, aki megfogja kigyorsításnál a versenygép farát. Az esős versenyekről pedig ne is beszéljünk. Ha itt mindent a legmagasabb nehézségi szinten használunk, akkor teljesen más élményt és nehézségi szintet tud kínálni a játék. Bekapcsolva már merőben más a helyzet. Ekkor túl könnyű, az új Need for Speed játékok vezethetőségére hajazó, már említett „arcade” irányítás lép fel. Mindez azonban kiegészül az új gumikopásos rendszerrel, ami tényleg sokat fejlődött. Óvnunk kell az abroncsokat, mert azok képesek akár 3-4 kör alatt is elkopni, ha nem figyelnünk és úgy nyomjuk, mint a legendás módban. Néhol túlzóak ezek a degradációs szintek, de mindenképpen fejlődést tapasztalhatunk ezen a területen, mely jó alapot jelenthet az F1 2014-hez.

1236076_10151624559867060_1523165579_n

Törésmodell, ami nincs! Mesterséges intelligencia, ami van! Büntetések

Az autók törése nem számottevő. Apróbb előrelépések láthatóan a törések és balesetek szimulálásában, de ez továbbra sem meggyőző. A hatalmas ütközések során is csak az első szárny szakad le. Jobb esetben pedig a kerekek is leválnak az autóról. Néha pedig mintha repülőket vezetnénk… Érdekes dolgokat láthatunk a játékban, ami inkább a fizikai modellezéshez köthető. Egyszerűen darabos az egész… Mintha minden csak nagyobb darabokban tudna leszakadni az autóról. Az irányítás mellett talán ez jelenti a legnagyobb kihívást a fejlesztők számára, de ennél sokkal jobban rá kellene feküdniük a kérdésre, még akkor is, ha egy „arcade” játékról beszélünk. A mesterséges intelligencia a játékban kimondottan erős, kihívást jelent tartani a tempót ellenfeleinkkel, de hozzáteszem, nem lehetetlen. Az ellenfelek kemények, és nem hagyják magukat, de nem mondanám egyedinek… Gondolok itt főként arra, hogy nem érzed azt, ha épp egy ultraerőszakos Pastor Maldonado ellen harcolsz, vagy a szelídebb Jenson Buttonnal találod szembe magadat. Plusz vannak helyzetek, amikor egy Caterham, vagy egy Marussia irreálisan elöl szerepel és tartja a tempót a legjobbakkal. Ezek az esetek szerencsére ritkán fordulnak elő, de nagyon zavaróak tudnak lenni. A büntetőrendszer már közel sem olyan szigorú, mint volt az az F1 2012-ben. A virtuális versenybíróság itt most valóban sokkal kevésbé szigorú, így a kisebb és jelentéktelen ütközések miatt nem várhatunk szankciókat. A játék összességében ésszerűen osztogatja a büntetéseket.

ul1
Bosszantó és felesleges dolgok a játékban

Ami különösen bosszantó lehet, hogy nem tudjuk egyből kipróbálni, hogy mit is nyújt a játék, mivel először a karriermóddal kezdünk (ez rengeteg töltési idővel jár). Csak azt követően tudunk kilépni, majd ismét hosszas várakozás után tudjuk kiválasztani a nekünk szimpatikus csapatot, pilótát és pályát. A „flashback” funkció pedig nem méltó egy F1-es játékhoz. Sőt, más játékban sem látom sok értelmét. Ez egyfajta beépített csalás, ami nagyon sokat ront a játékélményen. Tisztában vagyok azzal, hogy ez a játék sem a realitásról szól, de az, hogy visszapörgethetjük az időt és újra nekivághatunk a korábban elrontott métereknek, valóban nevetségesnek minősíteném. Teljesen felesleges, és abszurd.

1377308_10151637770637060_2102570747_n

A Codemasters is csak a piacot követi

Ugyanakkor totálisan érhető az, hogy a cég miért ad ki egy ilyen játékot a kezéből, mellyel hosszú távon „igénytelenebbé” teszi a játékosokat. Az elmúlt években rendkívül sokat változott a piac, és természetesen minden a pénz és a profit körül forog, melynek köszönhetően a Codemasters sem tehet mást. Biztos vagyok benne, hogy a fejlesztői gárda ennél egy sokkal szebb és reálisabb játékot is tudna készíteni, ami akár már szimulátor is lehetne, de ebből messze kevesebb példányszámot tudna felmutatni, miután sokkal kevesebben tudnának vele élvezhetően játszani. És akkor nem beszéltünk a fejlesztéseket esetlegesen érintő megnövekedett költségekről. Ha pedig minden évben egy újabb ilyen verziót szeretnénk látni a játékból, ahhoz a Codemastersnek is több embert kellene alkalmaznia. Szóval ez egy ördögi kör, ami nem éppen a cég fő profilja. Ez egy tömeggyártású játék, sok más társához hasonlóan és mindezt nem szabad figyelmen kívül hagynunk. Szomorú, vagy sem, a Forma-1 hivatalos játéka is csak a pénzről szól. Lehetséges, hogy egy szimulátoros játékok fejlesztésével foglalkozó cég is ki tudná fizetni a jogokért kért összeget, a Formula One Management (FOM), a kereskedelmi jogok birtokosa biztosan nem bólintana rá az üzletre, lévén, hogy nem kelne el annyi példányszám a játékból.

601581_10151639937932060_1432401768_n

Összegezvén elmondhatjuk, hogy ez lett a legjobb F1-es játék, ami a Codemasters gondozásában készült, de ez még mindig irgalmatlanul kevés ahhoz, hogy olyan klasszikusok nyomába érjen, mint a GP2, a GP3, a GP4, vagy az EA Sports F1-es verziója.

Értékelés:

Játékélmény: 10/3

Fizika: 10/5

Törésmodell: 10/2

Irányíthatóság: 10/7

Grafika: 10/5

Hangok: 10/6

Ajánlás a fiatalabb korosztály számára: 10/7.5

Ajánlás az idősebb, ínyencebb korosztály számára: 10/2

Konzol: PS3

Negatívum:

- néhol nagyon csúnya textúrák, grafika és bugok

- néhol túlzó gumikopás

- gyenge törésmodell

- az aktuális versenyautók motorhangjai

- a versenyhétvége hangulatának hiánya, felesleges flaschback funkció

Pozitívum:

- legendás autók és régi vonalvezetések

- sokat fejlődött irányítás a kontrollerrel

- menü

- verseny közbeni mentés

Összesen: 60%

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Játéktesztet , Sim racing
Cikk típusa BRÉKING