F1 2013: Leteszteltük, de nagy csalódás számunkra…
Az F1 2013 sem váltotta meg a világot, sőt… Nagy csalódásként éltük meg a játékot, amit a harmatgyenge megnevezéstől a legendás mód mentett meg.
Az F1-live.hu örömmel jelentheti be a Microstore érkezését, mely az oldalunk technikai partnere lesz a különböző játéktesztelések során. A Microstore webáruházában gyakorlatilag minden technikai újdonságot megtaláltok, és mindezt elérhető áron, különböző kedvezményekkel. Hamarosan pedig egy közös nyereményjátékunk indul, melynek keretén belül két értékes vásárlási utalvány kerül kisorsolásra.
A Konzol Game szintén mögénk áll a játékteszteken, akiknek köszönhetően pedig a legújabb, még megjelenés előtt álló konzolos játékszoftvereket is az elsők között tesztelhetjük. Ha kíváncsi vagy a Konzol Game aktuális konzolos ajánlataira, akkor látogass el a cég hivatalos weboldalára.
Írta: Beni, F1-live.hu
Játék neve: F1 2013
Kiadó: Codemasters
Fejlesztő: Codemasters Birmingham
Platform: PlayStation 3, Xbox 360, PC
Megjelenés: 2013. október 4.
Az aktuális tesztünkben a Forma-1 legújabb hivatalos játékával fogunk foglalkozni. Az idő múlását jelzi, hogy ez már a negyedik F1-es játéka a Codemastersnek, mely várhatóan a következő években is a game fejlesztője lesz. Az EGO motorral működő F1 2013 szakít a hagyományokkal és idén már több klasszikust is pályára vihetünk. Ezen ’80-as és ’90-es klasszikusok között szerepel a Williams FW07 B, az FW12, az FW14B, az FW18, Ferrari F399, az F1/87/88C és a Lotus 100T is. A klasszikus autók mellé legendás vonalvezetéseket is kapunk: Estoril, Imola, Brands Hatch és Jerez. Ez a mód pedig minden idők talán leghíresebb F1-es kommentátorával, Murray Walkerrel válik teljessé, aki ennek a módnak kölcsönözte a hangját. A teljes csomaghoz azonban a Classic Edition verziót kell megvásárolnunk, mely drágább is, mint az alapverzió.
Az elérhető verziók:
F1 2013 - alapverzió: PS3
F1 2013 - classic edition: PS3
F1 2013 - alapverzió: Xbox360
F1 2013 - classic edition: Xbox360
Sajnos nem kellett sok idő szerkesztőségünknek ahhoz, hogy realizáljuk, ez továbbra is egy „arcade” játék és távolról sem hasonlítható szimulátorhoz. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy élvezhetetlen lenne, vagy semmilyen játékélményt nem nyújt. Dehogynem! Csak éppen egy fiatalabb generáció az, amit megcélozni kívántak a játék fejlesztői.
Grafika: Idejétmúlt, színtelen, szagtalan
Ami a grafikát illeti, nem vettünk észre szembetűnő javulást az előző kiadáshoz képest, ha nagyon koncentrálunk sem. Továbbra is „csak” 720-as pixelsűrűségre képes a játékprogram, ami ugyan High Definition, de mégsem az, amit várna az ember 2013-ban. Az osztott képernyős játék során még csúnyább, mint amikor egyedül vágunk neki a kihívásoknak. Néhol a gumik inkább kocka alakúak…
Hangok: A legendás mód viszi a pálmát, de a többi…
A motorhangok nem elég élethűek, továbbá a sebességváltások ideje sem megfelelő gyorsaságú, túl sok idő telik el mire fordulatra harap az erőforrás. A legendás módhoz készült hangok azonban messze jobban sikerültek, mint az aktuális évadban használt autóké. Remek volt hallgatni ezeket a motorhangokat, még akkor is, ha azok nem voltak tökéletesek.
Irányítás, gumikopás és a már említett legendás mód / Proving Grounds/Scenario Mode
A játék tartalmaz egy újítást, miszerint kipróbálhatunk néhányat a sport ’80-as és ’90-es éveiből „feltámasztott” F1-es autói közül, amiket talán élvezetesebb is terelni, mint az idei gépeket. Rossz hír lehet számunkra, hogy ezekkel az autókkal nem futhatunk karriert és azokat nem ereszthetjük össze a mai gépekkel. Ha már módok, akkor a Proving Grounds/Scenario Mode is érdemel néhány szót. Itt különböző nehézségi feladatokat kell megoldanunk. Ezek a feladatok azonban egyhangúak, és hamar teljesíthetőek, ami egy idő után unalomhoz vezet. Klasszikus feladatokról még csak ne is álmodozzunk, pedig milyen jó lett volna átírni a történelmet… Egy hosszú, teljes verseny azonban élvezetet nyújthat, és pozitívum, hogy immáron a futam ideje alatt is képesek vagyunk menteni, melynek köszönhetően később folytatni tudjuk a versenyünket.
Egy jó kormánnyal ez a játék is sok boldog órát okozhat játékosainak, főleg, ha megtanuljuk megfelelően és jó ritmusban használni a DRS-t, illetve a KERS-rendszert. A jó beállítás megtalálása szintén kihívást jelent. Kicsit meglepett, hogy egy "arcade" játékhoz képest mennyi mindent állíthatunk az autón, miközben még azoknak sem kell aggódniuk emiatt, akik nem mérnöknek készülnek, hiszen minden alá le van írva, hogy az egyes módosítások mire vannak hatással. El lehet szórakozni vele és valóban sokat nyerhetünk egy jó beállítással. Talán nem okoz meglepetést az, hogy a játék a kormány használatával nagyobb élvezetet nyújt.
Törésmodell, ami nincs! Mesterséges intelligencia, ami van! Büntetések
Az autók törése nem számottevő. Apróbb előrelépések láthatóan a törések és balesetek szimulálásában, de ez továbbra sem meggyőző. A hatalmas ütközések során is csak az első szárny szakad le. Jobb esetben pedig a kerekek is leválnak az autóról. Néha pedig mintha repülőket vezetnénk… Érdekes dolgokat láthatunk a játékban, ami inkább a fizikai modellezéshez köthető. Egyszerűen darabos az egész… Mintha minden csak nagyobb darabokban tudna leszakadni az autóról. Az irányítás mellett talán ez jelenti a legnagyobb kihívást a fejlesztők számára, de ennél sokkal jobban rá kellene feküdniük a kérdésre, még akkor is, ha egy „arcade” játékról beszélünk. A mesterséges intelligencia a játékban kimondottan erős, kihívást jelent tartani a tempót ellenfeleinkkel, de hozzáteszem, nem lehetetlen. Az ellenfelek kemények, és nem hagyják magukat, de nem mondanám egyedinek… Gondolok itt főként arra, hogy nem érzed azt, ha épp egy ultraerőszakos Pastor Maldonado ellen harcolsz, vagy a szelídebb Jenson Buttonnal találod szembe magadat. Plusz vannak helyzetek, amikor egy Caterham, vagy egy Marussia irreálisan elöl szerepel és tartja a tempót a legjobbakkal. Ezek az esetek szerencsére ritkán fordulnak elő, de nagyon zavaróak tudnak lenni. A büntetőrendszer már közel sem olyan szigorú, mint volt az az F1 2012-ben. A virtuális versenybíróság itt most valóban sokkal kevésbé szigorú, így a kisebb és jelentéktelen ütközések miatt nem várhatunk szankciókat. A játék összességében ésszerűen osztogatja a büntetéseket.
Ami különösen bosszantó lehet, hogy nem tudjuk egyből kipróbálni, hogy mit is nyújt a játék, mivel először a karriermóddal kezdünk (ez rengeteg töltési idővel jár). Csak azt követően tudunk kilépni, majd ismét hosszas várakozás után tudjuk kiválasztani a nekünk szimpatikus csapatot, pilótát és pályát. A „flashback” funkció pedig nem méltó egy F1-es játékhoz. Sőt, más játékban sem látom sok értelmét. Ez egyfajta beépített csalás, ami nagyon sokat ront a játékélményen. Tisztában vagyok azzal, hogy ez a játék sem a realitásról szól, de az, hogy visszapörgethetjük az időt és újra nekivághatunk a korábban elrontott métereknek, valóban nevetségesnek minősíteném. Teljesen felesleges, és abszurd.
A Codemasters is csak a piacot követi
Ugyanakkor totálisan érhető az, hogy a cég miért ad ki egy ilyen játékot a kezéből, mellyel hosszú távon „igénytelenebbé” teszi a játékosokat. Az elmúlt években rendkívül sokat változott a piac, és természetesen minden a pénz és a profit körül forog, melynek köszönhetően a Codemasters sem tehet mást. Biztos vagyok benne, hogy a fejlesztői gárda ennél egy sokkal szebb és reálisabb játékot is tudna készíteni, ami akár már szimulátor is lehetne, de ebből messze kevesebb példányszámot tudna felmutatni, miután sokkal kevesebben tudnának vele élvezhetően játszani. És akkor nem beszéltünk a fejlesztéseket esetlegesen érintő megnövekedett költségekről. Ha pedig minden évben egy újabb ilyen verziót szeretnénk látni a játékból, ahhoz a Codemastersnek is több embert kellene alkalmaznia. Szóval ez egy ördögi kör, ami nem éppen a cég fő profilja. Ez egy tömeggyártású játék, sok más társához hasonlóan és mindezt nem szabad figyelmen kívül hagynunk. Szomorú, vagy sem, a Forma-1 hivatalos játéka is csak a pénzről szól. Lehetséges, hogy egy szimulátoros játékok fejlesztésével foglalkozó cég is ki tudná fizetni a jogokért kért összeget, a Formula One Management (FOM), a kereskedelmi jogok birtokosa biztosan nem bólintana rá az üzletre, lévén, hogy nem kelne el annyi példányszám a játékból.
Összegezvén elmondhatjuk, hogy ez lett a legjobb F1-es játék, ami a Codemasters gondozásában készült, de ez még mindig irgalmatlanul kevés ahhoz, hogy olyan klasszikusok nyomába érjen, mint a GP2, a GP3, a GP4, vagy az EA Sports F1-es verziója.
Értékelés:
Játékélmény: 10/3
Fizika: 10/5
Törésmodell: 10/2
Irányíthatóság: 10/7
Grafika: 10/5
Hangok: 10/6
Ajánlás a fiatalabb korosztály számára: 10/7.5
Ajánlás az idősebb, ínyencebb korosztály számára: 10/2
Konzol: PS3
Negatívum:
- néhol nagyon csúnya textúrák, grafika és bugok
- néhol túlzó gumikopás
- gyenge törésmodell
- az aktuális versenyautók motorhangjai
- a versenyhétvége hangulatának hiánya, felesleges flaschback funkció
Pozitívum:
- legendás autók és régi vonalvezetések
- sokat fejlődött irányítás a kontrollerrel
- menü
- verseny közbeni mentés
Összesen: 60%
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások