A pletykák szerint gőzerővel fejleszt a Mercedes az első féktárcsát illetően, teszik mindezt a francia beszállító, a Carbon Industrie segítségével. Már Szingapúrban is megfigyelhető volt pár újdonság Hamilton autóján, miközben a technikusok azon ügyködnek, hogy a lehető legkörültekintőbben határozzák meg a légáramlatok útját, kiküszöbölve az abroncsok túlmelegedését.

Szocsiban olyan féktárcsák kerültek fel az első tengelyre, melyek soronként hat darab hűtőnyílással rendelkeznek, ezeket V alakban rendezték el, a tárcsa közepét pedig még jobban bemarták. Ami a féknyereg hűtését illeti, egy gumicső jelent meg ott, ahol korábban még karbont alkalmaztak.

Emlékezetes, Szingapúrban egy konkáv formájú hátsó burkolat debütált a Mercedesen, aminek segítségével még jobban szétoszlik a fékezés alatt generált hő – ennek is nagy szerepe lehetett abban, hogy nagyon jól bírták a gumik az autókon.