Új első szárnnyal kísérletezik Japánban a Williams

A Williams már korábban is elmondta, hogy a 2020-as autójuk az idei FW42 továbbfejlesztett változata lesz, mielőtt 2021-ben komoly szabálymódosításokon megy át a Forma-1. A szezon elején a csapatok eltérő első szárny filozófiákat választottak, ami gyakori akkor, amikor aerodinamikai szabálymódosítás lép fel az F1-ben.

A Williams versenymérnöke, Dave Robson arról nyilatkozott, hogy kísérleti első szárnyat fognak tesztelni, amely máshogy fog kinézni, mint a korábbi szárny, és arra utal, hogy a grove-i istálló változtathat a koncepcióján.

„Remélhetőleg Suzukában tesztelünk egy első szárnyat, ami másképp fog kinézni, mint a korábbi. Ha sikerül elvinnünk oda, akkor pénteken fogjuk tesztelni, és könnyű lesz kiszúrni. Mondhatni ez egy kísérleti első szárny.”

„Nehéz megmondani, hogy melyik a legjobb koncepció, és ez is a kísérlet része. Nagyon érdekes, hogy ha végignézünk a bokszon, az autókon teljesen különböző első szárnyak vannak, más a tervezésük. És mivel lassan egy éve használunk ilyen szárnyakat, a csapatok azóta új ötletekkel is előálltak.”

„Ez egy kísérlet számunkra, és meglátjuk, hogy alakul. Remélhetőleg úgy fog teljesíteni, ahogy arra számítunk, és ez lesz az alapja a következő évi csomagunknak. Továbbra is próbáljuk a lehető legjobb munkát végezni, és kontrollálni az első gumikat. Mindenkinek ugyanaz a célja, csak más módon próbálják elérni. A mostani kísérletünk is egy kicsit más módja ennek a próbálkozásnak.”

Amikor a Motorsport.com arról kérdezte Robsont, van-e esély arra, hogy a szárny a szezon további részére is az autón maradjon, a versenymérnök azt válaszolta, hogy ez az eredményekről függ.

„Esetleg, de jelenleg nem feltételezzük, hogy így lesz, inkább a jövő évre való kutatás-fejlesztés része a dolog. De meglátjuk, hogyan teljesít.”

Egyelőre 2019-ben a Williams csak minimálisan változtatott az első szárnyon, és a machete-szerű szárnyelemek is egész évben jellemezték a brit istállót. Viszont a csapat a véglapokon változtatott: egy kisebb, szögletesebb designra váltottak, ami a kanyar csúcsánál segít.

Ezenkívül is várhatóak lesznek még frissítések a Williamsnél, azonban Robson nem árulta el, pontosan mire lehet számítani.

„Van néhány alkatrész, amiket bevethetünk. Ezek közül néhány a kocsin is fog maradni, ha beválnak, míg mások inkább a kutatás-fejlesztési munkánk részei. Próbáljuk befejezni a jövő évre szóló aerodinamikai terveinket, és megnézzük, milyen a korreláció a szélcsatorna és a pálya között.”

Robert Kubica 2009-ben még a BMW Sauber versenyzője volt, és a lengyel is sokat készült az új szabályváltozásokra a csapatával. A bajorok nem sokkal később távoztak.