Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Technikai galéria Bahreinből: fluoreszkáló dúc és méretes dudor a bahreini pitben

megosztás
hozzászólás
Technikai galéria Bahreinből: fluoreszkáló dúc és méretes dudor a bahreini pitben
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2019. márc. 29. 8:35

A második nagydíjhétvége esedékes a 2019-es szezonban, és az erőviszonyok tekintetében egy sokkal reprezentatívabb pályán folytatódik a bajnokság. Csokorba szedtük az első fotókat a bahreini pitből.

Miközben a Williamsnél továbbra is hiány mutatkozik az alkatrészek tekintetében, és Kubica elmondása szerint jobb, ha Bahreinben is kerülik a kerékvetőket, a Renault „új alapokra helyezte” Ricciardo autóját, vagyis kicserélték a vázat, hogy még véletlenül se hátráltassa őket valami maradandó sérülés. A csapatok a bahreini hőséghez igazítják a gépek hűtését, de az igazán nagy fejlesztési fogásokkal várhatóan várnak egy kicsit, ezek leginkább majd a Spanyol Nagydíj alatt lesznek esedékesek.

Giorgio Piola és a Sutton Images révén terítjük a legfrissebb technikai fotókat a bahreini pitből.

Slider
Lista

Racing Point, felfüggesztés, részlet

Racing Point, felfüggesztés, részlet
1/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közelről a megemelt futómű és a fékhűtés beömlője a Racing Point RP19-en.

Renault F1 Team, hátsó szárnyak összevetése

Renault F1 Team, hátsó szárnyak összevetése
2/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Balról az a hátsó szárny, amit Ausztráliában használt a Renault, míg a jobb oldali képen a Bahreinre szánt kivitel. Utóbbi esetében a fősík nem egyenes, hanem enyhe kanálformát mutat.

Red Bull Racing, részlet

Red Bull Racing, részlet
3/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás az RB15 első futóművére, amiben Belleville-rugókat használnak a csillapítás részeként.

Mercedes AMG F1, részlet

Mercedes AMG F1, részlet
4/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az összehasonlítás kedvéért látható a Mercedes felfüggesztése, ami eltérő koncepciót követ.

McLaren, hátsó felni

McLaren, hátsó felni
5/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

A hasonlóság nem a véletlen műve: a Mercedes a tavalyi szezon végén gurította pályára a hőcsapdaként szolgáló, egymás mellett sorakozó dudorokkal felvértezett felniket, amit a McLaren is lemásolt az idei évre.

Racing Point, hátsó fertály

Racing Point, hátsó fertály
6/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Hátulról a Racing Point RP19, így megfigyelhető, mekkora hűtőnyílásokkal fognak futni ezen a hétvégén.

Mercedes AMG F1, részlet

Mercedes AMG F1, részlet
7/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

A W10 első fékrendszere a mindent burokba foglaló dob nélkül, így feltárul az a lapos vezeték, amin keresztül a felni külső oldala felé terelik a levegőt, mérsékelve és rendezve a forgó kerék által keltett turbulenciát. Érdekesség, hogy a visszapillantókat egy feltűnő, fluoreszkáló „pillérrel” dúcolták ki alulról, amíg a munkálatokat végzik a kocsin. Erre azért van szükség, mert a visszapillantókat részben az oldaldobozhoz is rögzítik, és az egyik pillér hiánya miatt sérülékeny a tükör szerelés közben. A feltűnő szín garantálja, hogy véletlenül se felejtsék fent az ideiglenes elemet a kocsin, amikor az elhagyja a garázst.

Mercedes AMG F1 W10, fékhűtés

Mercedes AMG F1 W10, fékhűtés
8/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ennyire burkolt a fékrendszer, ha visszakerül rá a burkolat, elrejtve az említett légjáratot.

McLaren MCL34, részlet

McLaren MCL34, részlet
9/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közelről az MCL34 hátsó felfüggesztése – érdemes megfigyelni a dudorokat a felső lengőkaron, melyek kisimítják az ott elhaladó légmozgást.

Renault F1 Team

Renault F1 Team
10/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás a Renault első szárnyára, miközben végigtolják a kocsit a pitben.

McLaren, bargeboard

McLaren, bargeboard
11/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Felülnézetből az MCL34 bargeboard-régiója, amit továbbfejlesztettek a Bahreini Nagydíjra. A talapzat legelső része kicsit rövidebb lett, miközben a splitter nyúlványát hosszabbra vették (ezüst színben).

Racing Point, technikai részlet

Racing Point, technikai részlet
12/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

A csapat a megszokottnál nagyobb kameratokot szerelt fel oldalra, a légbeömlő mellé, amiben egy „okosabb” hőkamera és az ahhoz kapcsolódó hardver kapott helyet.

Mercedes, részlet

Mercedes, részlet
13/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes az első edzésen fogja feltérképezni, milyen hűtéssel vágjon neki a hétvégének – biztos, ami biztos, valamivel nagyobb kapacitású opciót választottak.

Ferrari SF90, első szárny

Ferrari SF90, első szárny
14/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Pillantás a Ferrari első szárnyára, melynek terelőlapjai elegánsan ívelnek lefelé, miközben elérik a véglapot.

Red Bull Racing RB15, féktárcsa

Red Bull Racing RB15, féktárcsa
15/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Red Bull meztelen első fékrendszere a dob nélkül.

Renault R.S.19, motortér

Renault R.S.19, motortér
16/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Renault RS19 karosszériaburkolat nélkül, így feltárul a hajtáslánc installációja és a kiegészítő egységek elrendezése.

McLaren MCL34, diffúzor, részlet

McLaren MCL34, diffúzor, részlet
17/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közelről az MCL34 diffúzora – meglehetősen komplex képet alkotnak a függőleges „palánkok”.

Williams, bargeboard

Williams, bargeboard
18/21

Fotót készítette: Giorgio Piola

Felülnézetből a Williams FW42 oldaldoboza, a bargeboardok, és a padlólemez.

Ferrari SF90, fékhűtés

Ferrari SF90, fékhűtés
19/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Ferrari első fékhűtése, ami egy nagy, a rendszert keresztben átfutó csatornát is tartalmaz, amivel a beömlőtől a felni felé vezetik el a levegőt, ezzel segítik a légörvények kontrollálását.

McLaren MCL34, első szárny

McLaren MCL34, első szárny
20/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A McLaren első szárnya, ami két, egymástól jól elkülöníthető szekcióra bontható: a szárny belső része a leszorítóerő-generálásért felel, míg a kevésbé meredek szögben meghajlított külső szekció „lágyítja” a légörvényeket, melyeket a szárny hegyében generálnak.

Ferrari SF90, kipufogó

Ferrari SF90, kipufogó
21/21

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Feltárul az SF90 kipufogórendszere, köszönhetően a burkolat hiányának.

More F1 technical insights:

 

Következő cikk
Új vázat kapott Ricciardo Renault-ja Bahreinre

Előző cikk

Új vázat kapott Ricciardo Renault-ja Bahreinre

Következő cikk

Az utolsó szó jogán: feltárul a Ferrari trükkös fékdobja és egyéb finomságok

Az utolsó szó jogán: feltárul a Ferrari trükkös fékdobja és egyéb finomságok
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről