Technikai elemzés: így gyűjtött inspirációt a topcsapatok megoldásaiból az FW45-re a Williams

A Haashoz hasonlóan egy festésbemutató után a Williams is a Silverstone-ban teljesített filmforgatási napja előtt mutatta meg először a valódi FW45-öt, a 2023-as Forma-1-es autóját. A sereghajtó csapat számos megoldást lesett el az élmezőnytől, és azokat ők is sajátos formában ötvözték.

Alex Albon, Williams FW45

A Williams nem okozott komolyabb meglepetést, amikor közzétette a képeket a valódi 2023-as autójáról, amellyel utol akarják érni a középmezőnyt az előttünk álló szezonban, hiszen a Red Bull, a Ferrari és meglepő módon az Alpine megoldásai köszönnek vissza.

Alex Albon, Williams FW45

Alex Albon, Williams FW45

Fotó készítője: Williams F1

Az FW45 teljesen új orrkúpot kapott, az a korábbi megoldásuktól eltérően már az első szárny legalsó eleméhez csatlakozik, azonban ezt a panelek csatlakozási pontjai szerint hasonlóan vitelezték ki, mint a Ferrari 2022-ben: a moduláris takarópanel alatt a töréstesztet teljesítő ütközőzóna nem nyúl le teljesen az orr végébe.

Egyelőre a silverstone-i hidegben jóval kisebb fékhűtőkkel hajtott pályára Albon és Sargeant, de ami az első tengelynél érdekesebb, az az első felfüggesztés elrendezése. Míg a Haas (tehát a Ferrari is) a az alsó lengőkarokkal vitte egy szintre a kormányrudat, ezt a Williams teljesen ellentétes módon a felső lengőkarokhoz igazította egy külön szénszálas borítással.

Az autó leglátványosabb új eleme természetesen ezúttal is az új oldaldoboz. A Williams a saját, rövid kialakítása után már tavaly áttért a Red Bull-féle hosszú Coanda-rámpás megoldására, azonban az messze volt a tökéletestől az oldaldobozba rejtett hűtőradiátorok elhelyezése miatt.

Williams FW44 side view comparison2

Williams FW44 side view comparison2

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az FW45 oldaldoboza, bár hasonlít a tavalyira, teljesen új alapokra épült. Sokkal nagyobb és mélyebb alávágást kapott maga a beömlő, a kocsiszekrény oldala sokkal hátrébb szélesedik ki. Ezt a hűtőradiátorok pozícióinak áttervezése mellett az oldalsó ütközőzónát jelentő SIS-csövek áthelyezésével érhették el, ugyanis az alsó becsapódásgátlót a Red Bullhoz hasonlóan a padlólemezbe süllyesztették.

Williams FW45 sidepod comparison

Williams FW45 sidepod comparison

Fotó készítője: Williams F1

Miközben maga a beömlő a Ferrarit és a 2022-es Williamset idézi, ahol érdekes módon a „trendtől” eltérően nem tolták előre az alsó belépőélt, a Coanda rámpa „válla” az Alpine megoldását idézi, akik a Ferraritól eltérően nem zárták be teljesen a „fürdőkádat”, hanem a Red Bullhoz hasonlóan a diffúzor fölé vezették az áramlatokat.

Williams FW45 comparison

Williams FW45 comparison

Fotó készítője: Williams F1

Az FW45 padlólemeze szintén a Red Bull 2022-es megoldására hasonlít a legjobban, leszámítva Venturi-csatorna bejárata melletti legkülső terelőelemet, amely a Ferrari Japán Nagydíjon bemutatott elemére hasonlít.

A széles felső légbeömlő megmaradt, azonban teljesen új motorborítást kapott elődjéhez képest az autó. Az Alfa Romeóhoz hasonlóan a Williams is átvette a Red Bull, Alpine, AlphaTauri, McLaren által használt „ágyút”, amivel a derékszárnyak felé vezetik ki a hűtés során energiáját vesztő levegőt.

Williams FW45

Williams FW45

Fotó készítője: Williams F1

Az Alfa Romeo és a Williams hasonló elv mentén dolgozott a 2023-as szezon előtt: a 2022-ben legjobbnak bizonyuló megoldásokból elkészítették a saját változatukat, amelyet ötvöztek az előző évi autó jó tulajdonságaival.

Azt, hogy az FW45 jobb, mint az elődje, Alex Albon azonnal megerősítette a Williams hivatalos oldalának, elmondása szerint sokkal jobb lett az autó egyensúlya, és nem az volt az első benyomása, hogy „na ez egy hosszú év lesz”, mint tavaly. Az, hogy ez elég lesz-e ahhoz, hogy a Williams valóban utolérje a középmezőnyt, hamarosan kiderül.

Matt Somerfield és Giorgio Piola közreműködésével

A 2023-as autókról készült eddigi elemzéseink:

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Technikai elemzés: Haas VF-23: a büdzsé Ferrari?
Következő cikk Technikai elemzés: így finomította új ötletekkel az MCL60-at a McLaren

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország