Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
24 júl.
Ez az esemény véget ért
06 aug.
Hátralévő idő:
18 Óra
:
48 Perc
:
35 Másodperc
eSport
25 jún.
Ez az esemény véget ért
27 jún.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Saját trükkös megoldása okozhatta a Mercedes váltóproblémáját

megosztás
hozzászólás
Saját trükkös megoldása okozhatta a Mercedes váltóproblémáját
Szerző:
, Szerkesztő
Társszerző: Giorgio Piola, Featured writer
2020. júl. 13. 19:30

A Mercedes 2020-ra egy, a szokásosról eltérő megoldással rukkolt elő a hátsó felfüggesztés elhelyezésével kapcsolatban. Brackley-ben ezt a megoldást tették felelősnek az Osztrák Nagydíjon tapasztalt szenzorhibákért.

Az Osztrák Nagydíjon arra utasították Valtteri Bottast, és Lewis Hamiltont is, hogy ne használják a kerékvetőket, mert az akár a sebességváltó teljes leállásához vezethet.

Korábban Andrew Shovlin, a Mercedes pálya melletti operációkért felelős vezető mérnöke beszélt arról, hogy „egy önellentmondást kell megoldanunk az autóval kapcsolatban, amelyért az autó egyik általános karakterisztikája felelős, ezért azzal kell számolnunk, hogy a probléma még felütheti a fejét.”

Szintén Shovlin ismerte el, hogy egyfajta elektromos zajt keltett az autó rázkódása, ami megzavarta a sebességváltó szenzorjait, ami „időzített bombaként” működött, ezért kérték arra a pilótáikat, hogy kerüljék a rázóköveket.

A Motorsport.com olasz forrásai szerint a James Allison vezette mérnöki csapat megtalálta a vibráció forrását: A Mercedes 2020-ban egy trükkös hátsó felfüggesztéssel készült, amelyben a leghátsó lengőkart nem a megszokott helyre, a sebességváltóhoz kötötték be, hanem a hátsó crash-structure gyűrődőzónájába.

Ez az elrendezés aerodinamikai szempontok miatt született meg: a lengőkarokat szinte mindegyik csapat, így a Mercedes is feljebb emelte, és hátrébb szerelte be, így az autó hátuljánál szabadabb útja van az áramlatoknak, növelve a hátsó tengely aerodinamikai hatékonyságát.

A Mercedes felkészült arra, hogy ez a megoldás kevésbé stabil, mint a hagyományos rögzítés, de alábecsülték a Red Bull Ring rázóköveit.

A Stájer Nagydíjra már megerősítették lengőkart, és annak a csatlakozási pontjait is, de ez sem biztosítja azt, hogy ezzel megszűntették a problémát, amely akár egész évben elkísérheti magával a Mercedest.

Mennyire hasonlítanak a Mercedes és a Racing Point fékhűtői?

Előző cikk

Mennyire hasonlítanak a Mercedes és a Racing Point fékhűtői?

Következő cikk

Összesített nagy F1-es technikai képgaléria a Magyar Nagydíjról

Összesített nagy F1-es technikai képgaléria a Magyar Nagydíjról
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Franco Nugnes