Német Nagydíj: a legfrissebb technikai fejlesztések, egyenesen a garázsokból

megosztás
hozzászólás
Német Nagydíj: a legfrissebb technikai fejlesztések, egyenesen a garázsokból
Szerző: Giorgio Piola
Társszerző: Matt Somerfield
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 20. 15:58

Giorgio Piola és a Sutton Images révén megmutatjuk, milyen fejlesztésekkel készültek a csapatok a Német Nagydíjra. Fotók a Hockenheimringről, feltárva az egyes alakulatok által elvégzett technikai fogásokat.

A Renault és a Williams például kitüntetett figyelmet szánt az első szárnynak, a Red Bull és a Ferrari a padlólemezen, míg a Mercedes a motorborításon dolgozott, de ennél sokkal több részlet derül ki a lenti galériából.

Még több F1 hír:

Slider
Lista

Sauber C37, oldalnézet, részletfotó

Sauber C37, oldalnézet, részletfotó
1/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Sauber folytatja az agresszív fejlesztési programot, amit jól fémjelez, hogy további módosításokkal álltak elő a Német GP-re. Három légterelő uszony jelent meg a cockpit oldalán (a Carrera logó előtt), melyek arra késztetik a légáramlatot, hogy az átdolgozott oldaldoboz körül és azt átszelve haladjanak tovább.

Sauber C37, oldalnézet, részletfotó

Sauber C37, oldalnézet, részletfotó
2/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

Módosításokat eszközöltek az oldaldobozon, átalakítva az alsó beömlő formáját, míg a felsőt előrébb hozták, hogy maximalizálják az ott beáramló levegőt.

Renault Sport F1 Team R.S. 18, első szárny, részlet

Renault Sport F1 Team R.S. 18, első szárny, részlet
3/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

A szárny új megközelítést képvisel: kezdésként sokkal rövidebbek lettek a sárga színű, állítható lapkák a belső oldalon. Ez azt jelenti, nagyon kicsi területet érint a szárnyon az, ha állítják őket, lehetővé téve, hogy kevésé legyenek hatással a változtatások arra a légáramlatra, amit a szárny külső szekciója vesz kezelésbe. A belső lapkák élét egyenesre vették, de rendelkezésre áll egy olyan verzió is, melyen íves kialakítást kaptak.

Renault Sport F1 Team R.S. 18, első szárny, részlet

Renault Sport F1 Team R.S. 18, első szárny, részlet
4/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Kívül hat darab, fekete terelőlap társul a belsőkhöz: a felső három érdekes, V alakú vájatot visel, ráadásul a legfelső esetében másféle ívet alkalmaznak, ami rímel a négy, függőleges terelőlidom formájára. A Renault célja, hogy minél inkább kifelé tereljék a légörvényeket, ezzel csökkentve az első kerék légellenállását és annak negatív hatását az aerodinamikára. A kifelé terelt levegőt fogják keményebben munkára azzal, hogy a szárny véglapjának hátsó részét több szekcióra osztották fel, amit egymás mögött sorakozó, függőleges idomok alkotnak.

Red Bull Racing RB14, első felfüggesztés

Red Bull Racing RB14, első felfüggesztés
5/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

3D nyomtatással készült visszapillantó-utánzatot szerelnek fel az RB14 menetirány szerinti bal oldalára, hogy felmérjék a látási viszonyokat. A tükör lejjebb található, mint az általában alkalmazott eredeti.

Red Bull Racing RB14, padlólemez, részlet

Red Bull Racing RB14, padlólemez, részlet
6/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Pillantás a Red Bull új padlólemezére, mely tartalmaz kettő, hosszan elnyújtott és teljesen zárt végű nyílást a fenéklemez peremén, melyek egymásba futnak a hátsó kerék előtt elhelyezett, egymással szöget bezáró nyílások előtt.

Red Bull Racing RB14, padlólemez, hátsó rész

Red Bull Racing RB14, padlólemez, hátsó rész
7/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Elölnézetből az RB14 padlólemezén kialakított, hosszan elnyúló nyílások.

Mercedes AMG F1 W09, részletfotó

Mercedes AMG F1 W09, részletfotó
8/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes ellátta pár nyílással a splitter megnyújtott részét (sárgával kiemelve), ami azt eredményezte, hogy nyílásokat kellett kialakítani a cockpit oldalán lévő, kacsafarokra emlékeztető idomon (piros nyíl), hogy eleget tegyenek a szabályok által támasztott követelményeknek.

Mercedes AMG F1 W09, részlet

Mercedes AMG F1 W09, részlet
9/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli fotó a cockpit oldalán lévő idomról, amiben nyílások vannak, hogy legálisak legyenek a padlólemezben lévő "párjai".

Williams FW41, első szárny, részlet

Williams FW41, első szárny, részlet
10/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Williams egy új első szárnyat vitt el Németországba, ami számos eltérést mutat a főelem első pereménél (zölddel kiemelve), ott, ahol csatlakozik a semleges szekcióval (kék nyíl), az „r” idomnál (piros nyíl), és a külső, lapkákból építkező régiónál (sárgával kiemelve). Paddy Lowe elmondta, rengeteg adatot gyűjtötte be, az első edzés végére az egész kocsit flo-vis festékkel kenték be. Sok mindent kell még kielemezni, jegyezte meg, de eddig elég jók a visszajelzések, biztató kezdésről beszélt.

Williams FW41, első szárny, részlet

Williams FW41, első szárny, részlet
11/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az összehasonlítás kedvéért: íme a Williams régebbi szárnya, ugyanazok a szekciók vannak kiemelve rajta.

Mercedes AMG F1 W09, motorborítás

Mercedes AMG F1 W09, motorborítás
12/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes egy kéménystílusú kivezető nyílással vértezte fel a motorborítást, mindazonáltal lezárták a gerincén lévő vízszintes szekciót.

Ferrari SF71H, első szárny, részlet

Ferrari SF71H, első szárny, részlet
13/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Pillantás a Ferrari első szárnyának véglapjára és az egyes lapkák geometriájára a felső szekciókban.

Ferrari SF71H, bargeboard, részlet

Ferrari SF71H, bargeboard, részlet
14/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Közeli fotó az SF71H bargeboardjairól, melyekhez legutóbb Kanadában nyúltak.

Ferrari SF71H, légbeömlő

Ferrari SF71H, légbeömlő
15/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari egy további kamerát (valószínűleg hőkamerát) szerelt fel, hogy megfigyelje a gumik viselkedését. Az új elem a légbeömlő jobb oldalán található. Nagyobbra vették a bal oldalon lévő tokot is, hogy beférjen a kamera miatt megszaporodott hardver.

Ferrari SF71H, visszapillantó

Ferrari SF71H, visszapillantó
16/25

Fotót készítette: Giorgio Piola

Ez a közeli fotó, ami a Ferrari visszapillantójáról készült, megmutatja, hogy két részre osztották fel a tükröt, ezzel javítva a kilátást hátra.

Ferrari SF71H, padlólemez hátsó része, részlet

Ferrari SF71H, padlólemez hátsó része, részlet
17/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Pillantás a Ferrari hátsó kereke előtt elhelyezett nyílásokra, melyek célja, hogy csökkentsék az abroncs által keltett, negatív hatású turbulenciákat. Egy hosszabb „kopoltyú” is csatlakozott hozzájuk a legutóbbi fejlesztés részeként.

Mercedes-AMG F1 W09, bargeboard

Mercedes-AMG F1 W09, bargeboard
18/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Felülnézet a Mercedes eszméletlenül komplex területéről az oldaldobozok előtt, mely a bargeboardokból és számos légterelő idomból, lapkából áll.

Mercedes-AMG F1 W09, diffúzor hátsó sarka

Mercedes-AMG F1 W09, diffúzor hátsó sarka
19/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Közeli felvétel a W09 diffúzorának külső porciójáról, amin jól látható, hogy kínos alapossággal tekertek egyet a Gurney-stílusú lapokon.

Mercedes-AMG F1 W09, részletfotó

Mercedes-AMG F1 W09, részletfotó
20/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Egy rendkívül közeli fotó a Mercedes motorborításának tetején lévő nyílásról, amit akár egy kéményhez is lehetne hasonlítani.

Mercedes-AMG F1 W09, hátsó szárny

Mercedes-AMG F1 W09, hátsó szárny
21/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Közeli kép a Mercedes W09 hátsó szárnyáról, amit nagyobb leszorítóerőre hangoltak. Érdemes megfigyelni a Gurney-peremet a T-szárny hátsó élénél, ami segít abban, hogy kicsit fokozzák a leszorítóerőt.

Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet
22/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Szép rálátás a Haas bargeboardjaira és a legutóbbi konfigurációra ezen a részen.

Force India VJM11, első szárny, részlet

Force India VJM11, első szárny, részlet
23/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Káprázatos szögből a Force India VJM11 első szárnya, mely megmutatja, miként befolyásolja a légáramlatot a lapkák külső szekciójánál alkalmazott megformálás.

Ferrari SF71H, bargeboard, részlet

Ferrari SF71H, bargeboard, részlet
24/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Érdekes nézetből a Ferrari padlólemezén kialakított nyílások, amiket Silverstone-ban frissítettek.

Mercedes-AMG F1 W09, hátsó szárny

Mercedes-AMG F1 W09, hátsó szárny
25/25

Fotót készítette: Mark Sutton

Nagyszerű fotó a Mercedes W09 hátsó szárnyáról és annak véglapjáról, amit Ausztriában vezettek be. Az inspirációt az a dizájn adta, amit a McLaren követ az előző szezontól fogva.

Következő TECHZÓNA cikk
Új kipufogó-elrendezés jelent meg Vettel Ferrariján

Előző cikk

Új kipufogó-elrendezés jelent meg Vettel Ferrariján

Következő cikk

Technika a Német Nagydíjon: flo-viz festék, amerre a szem ellát

Technika a Német Nagydíjon: flo-viz festék, amerre a szem ellát

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Cikk típusa Hírek