Nem csak a kényszer nyomai figyelhetőek meg a Williams FW42-őn
A Williamsnek két ponton is módosítania kellett a 2019-es gépen, hogy az eleget tegyen a szabályoknak és használhassák a szezonnyitón, de mindezek mellett még egy kisebb fejlesztés is felkerült a kocsira Melbourne-ben.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Mint ismeretes, a Williamsnek módosítania kellett a kocsin a barcelonai teszteket követően, miután az két ponton is ellentmondott az érvényes reguláknak.
Az egyik kifogás az első felfüggesztés alsó lengőkarját érintette, melyen feltűnt egy hetedik elem – miközben csak hat megengedett. A visszapillantók kitámasztásával is gond volt, ugyanis a cockpit felől érkező idomok finoman szólva is jelentős aerodinamikai tényezők voltak, elősegítve az áramlatok kifelé történő terelését, maximalizálva ezt a hatást.
A csapat átalakította a vitatott idomot, ami immár a Toro Rosso által alkalmazott dizájnra hajaz: továbbra is körbefogja a visszapillantót, de sokkal konvencionálisabb, mintegy keretet ad a tükörnek. Továbbra is az aerodinamikát tartották szem előtt és próbálnak némi teljesítményt kicsikarni a tükörből, de közel sem olyan nagy mértékben, mint előtte.
Williams Racing FW42
Fotó készítője: Giorgio Piola
A fenti átalakítások mellett „szabadfogás” is van az FW42-őn: felkerült egy T-szárny a motorborítás hátsó részére. A Giorgio Piola által készített fotón megfigyelhető az elem kialakítása, amit két ponton rögzítettek a motorborítás hátsó éléhez – az alsót egy nyúlvány segítségével oldották meg.
A profil középső részét lefelé hajlították, javítva az áramlást a kipufogó szekciójában: habár mindez némi felhajtóerőt generál, a kipufogóból kifelé cirkuláló légáramlást lefelé lehet terelni, a hátsó energiaelnyelő struktúra végén lévő kis „bajuszra”.
Kifelé haladva a szárnyprofilt megdöntötték, amivel leszorítóerőt generálnak, míg sarkait lefelé hajlították, ezzel szűkebb és kompaktabb légörvényeket alakítanak ki, hogy minimalizálják a légellenállást. Ezeket a légörvényeket arra is lehet hasznosítani, hogy fokozzák a szívóhatást a hátsószárny erre hivatott felületén, erősítve az alacsonyabb nyomású területet az alsó részen.
Williams FW42, diffúzor, részlet
Fotó készítője: Erik Junius
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások