A gumitörmelék sem okozhat gondot a továbbiakban a Ferrarinak?

A Ferrari a padlólemez és az első kerekek mögött található bargeboardok terén is készült újdonsággal Austinra, amit alaposan szemügyre lehetett venni a csütörtöki gépátvétel alatt. A padlólemez széleinél sorakozó „kopoltyúk” kettős feladatot látnak el.

Ferrari SF71H floor detail

Ferrari SF71H floor detail

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Oldalanként hat-hat légterelő idom sorakozik a Ferrari új padlólemezén, három darab alkot egy sort az elrendezés értelmében. Miközben ezek segítenek a légáramlás menedzselésében a hátsó kerék körül, másik feladatuk abban állhat, hogy eltereljék a menet közben felverődő gumitörmeléket, ami előszeretettel rakódik be kényes helyekre, beleértve a hátsó kerék előtt lévő nyílásokat.

Japánban azért nem tudták futtatni a fejlesztéseket, mert a gumitörmelék befészkelte magát a hátsó kerék előtt kialakított nyílásba, így lehetetlen volt megfelelően kiértékelni a végrehajtott változtatásokat. A két sorban elhelyezett és kifelé irányított terelőidomok segíthetnek a probléma orvoslásában.

Ami a padlólemez hátulját illeti, a csapat nagyobbra vette a diffúzor pereme mentén található területet, tette mindezt olyan stílusban, ami a Red Bull révén lehet ismerős.

Ferrari SF71H bargeboard, részlet

Ferrari SF71H bargeboard, részlet

Fotó készítője: Giorgio Piola

A bargeboardot illetően bővült a talapzatnál sorakozó légörvény-generáló elemek száma: összesen 11 darab alkot egy sort. Mindegyik eltérő hosszúságú és más ívet ír le: az elsők rövidebbek és szélesebbek, majd egyre nyúlánkabbak és „fodrosabbak”. A függőleges elemek száma is gyarapodott, immár kettővel több terelő próbálja a kellő irányba egyengetni a levegőt.

A módosításokat sora ezzel nem ért véget: megmunkálták a padlólemez első nyúlványa (az úgynevezett T-tálca) mentén oldalirányban sorakozó, L alakú toldatokat, amivel az a céljuk, hogy még több levegőt tereljenek a kocsi alá.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Miként segítette a McLaren ötlete a Ferrarit és a Mercedest
Következő cikk A Mercedes módosított a felnijein, nehogy a Ferrari feljelenthesse őket

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország