Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
92 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
99 nap
MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
36 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
50 nap
eSport
18 márc.
-
18 márc.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Mercedes W11: Három ok van az aggodalomra

megosztás
hozzászólás
Mercedes W11: Három ok van az aggodalomra
Szerző:
2020. márc. 24. 20:30

A német istálló autója valószínűleg kettős győzelmet ünnepelhetett volna, ha megrendezték volna az Ausztrál Nagydíjat, viszont a technikai igazgató James Allison csapatának komoly dolgokat kell megoldania, amelyek hatással lehetnek az Ezüst Nyilak teljesítményére. A Mercedes W11-ről a Motorsport.com olasz kiadásának munkatársa, Franco Nugnes készített elemzést.

Pillanatnyilag a paddockban a Mercedes W11-et tartják a legversenyképesebb autónak. Brackley technikusai ismét megmutatták a kiválóságukat, és még abban az évben is érdekes ötletekkel álltak elő, amely a szabályváltoztatások előtti utolsó szezon. Persze nem lesz könnyű megtartaniuk 2020-ban is az első helyüket, és nem csak a koronavírus-járvány akadályozhatja őket meg ebben.

A Red Bull Racing, akik szintén rendkívül versenyképes géppel rendelkeznek az RB16 személyében, kompromisszumot nem tűrő hozzáállást tanúsítanak az Ezüst Nyilakhoz, és két levelet is írtak az FIA-hoz a W11 ellen.

Mercedes W11

Mercedes W11

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az első a hátsó fékhűtőkre vonatkozott: Adrian Newey technikusai szerint szabálytalan a megoldás, ugyanis az FIA által meghatározott számokat túllépik ezzel a megoldással. A második levelet pedig a DAS-szal kapcsolatosan írta a Red Bull.

Végül az is problémát okozhat a német istállónak, hogy az erőforrásuk a téli tesztek alatt nem tűnt túlságosan megbízhatónak. Brixworth-ben, ahol a motorok készülnek, biztosak abban, hogy már megoldották a problémákat, viszont biztosan jól jön Andy Cowell mérnökeinek, hogy több időt tudnak majd a probléma felfedezésére és megoldására szakítani.

Mercedes W11

Mercedes W11

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedesre pedig természetesen rengeteg szempár szegeződik a paddockon belül, hiszen tavaly a Ferrari is bepanaszolta a Mercedes megoldását, viszont akkor még az FIA elutasította a panaszt, most viszont a Red Bull kérésére kiadták a technikai direktíva TD14/20-as pontját, amely szerint már illegális a Mercedes hátsó fékhűtője.

Még több F1 hír:

A Milton Keynes-iek szerint valójában a hátsó felfüggesztés nyúlványának marginális aerodinamikai hatása is volt a gumik hűtésének szempontjából, és ráadásul hozzájárult a hátsó tengely fékjeinek hűtéséhez is, főleg egy olyan pályán, mint a melbourne-i.

Mercedes W10

Mercedes W10

Fotó készítője: Giorgio Piola

Innentől kezdve Newey-nak és társainak gyerekjáték volt bebizonyítani azt, hogy a háromszög alakú alkatrész valójában nem volt a fékhűtő nyílás része, és nem volt az FIA által engedélyezett számokon belül. Melbourne-ben ezt a lyukat már le is zárták, így a levegőt nem tudták volna a felni és a fékrendszer felé csatornázni.

Mercedes W11

Mercedes W11

Fotó készítője: Giorgio Piola

Legális-e a DAS?

Ennél bonyolultabb kérdés a DAS, vagyis a Kettős Tengelyű Kormányzás kérdése. Az innovatív rendszer lehetővé teszi a kerékösszetartás és kerékszéttartás állítását az egyenesekben a kormány előre és hátra irányuló mozgatásával. Az FIA idén még engedélyezi a rendszer használatát, 2021-től viszont már nem.

Mercedes W11

Mercedes W11

Fotó készítője: Motorsport.com

A Ferrari és a Red Bull szerint a DAS javítani tud a gumik hatékonyságán, kímélni is tudják vele a gumit, aerodinamikai hatással rendelkezik, és mindenekelőtt a felfüggesztés paraméterei mozgás közben változnak, az ilyen típusú változtatásokat pedig a bokszban kellene megejteni.

További híreink:

Mercedes W11

Mercedes W11

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ezzel az üggyel kapcsolatosan az FIA technikai igazgatója, Nikolas Tombazis még nem nyilatkoztatta ki a véleményét, viszont rengeteg ideje lesz állást foglalni a kérdésben, ugyanis már nem kell várnia arra, hogy egy csapat bepanaszolja azt – hiszen a Red Bull már megtette ezt.

A Mercedes DAS-rendszeréről jelenleg is folynak a beszélgetések, és biztosan hallunk még az ügyről a Forma-1-ben.

Sikerült megoldaniuk a motor megbízhatósági problémáit?

Mercedes W11

Mercedes W11

Fotó készítője: Giorgio Piola

A téli tesztek során a Mercedesnek az MGU-H túlmelegedésével és olajozási problémával is szembesült a két barcelonai teszthét alatt. A Motorsport.com olasz kiadásának információi szerint leginkább a Mercedesnek gyűlik meg a baja az olajozással a motorgyártók közül.

Spanyolországra a Mercedes kísérleti motorokat hozott, amelyek már 1000 lóerő feletti teljesítményre képesek, azonban megbízhatósági problémái vannak.


A Red Bull két pilótája, Max Verstappen és Alex Albon motorral felszerelt hűtőkkel "csatáztak" egymás ellen, a "kemény harc" győztese pedig végül Verstappen lett.

Következő cikk
Biztosan „büntetni” fogja a Ferrarit a második üzemanyag-átfolyásmérő?

Előző cikk

Biztosan „büntetni” fogja a Ferrarit a második üzemanyag-átfolyásmérő?

Hozzászólások betöltése