Megvan az első pályázó a sztenderd F1-es váltókra
A váltóspecialista, az Xtrac szeretne pályázni a tenderre, melyet az F1-es csapatok sztenderd váltóira írnak ki 2021 és 2024 között.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Az FIA múlt héten írt ki tendert egy sztenderd hétfokozatú váltóra, ugyanis ezzel tovább szeretnének csökkenteni a költségeken.
A csapatok a 2021-es szezon során autónként négy váltót használhatnának, míg két extra állna a rendelkezésükre a tesztekhez, illetve hasonlókhoz, vagyis összesen 10 egységről beszélünk. A dizájn pedig nem változna a tender fennmaradó három évében sem.
A potenciális érdeklődőknek március 15-ig kell benyújtaniuk a technikai csomagjuk részleteit, illetve kereskedelmi feltételeiket, mely akár értékesítésről, akár lízingről is szólhat.
Az irányítótestület egyértelművé tette a pályázatban, hogy a költségcsökkentést bizonyítaniuk kell a tervekben, ha szeretnék elnyerni a pályázatot. A pályázat azt is megjegyzi, hogy az FIÁ-nak "megvan a joga, hogy senkit se válasszon ki a pályázók közül, ha egyik ajánlat sem lenne előnyös a bajnokság és a csapatok számára".
Az Xtrac-ot jól ismerik az F1-es paddockban, hiszen már most is számos csapatot látnak el alkatrészekkel, míg a múltban teljes váltókat készítettek a Lotus Racingnek, a HRT-nek és a Marussiának.
"Szerintem sokan arra számítanak, hogy mi pályázni fogunk." - mondta az ügyvezető igazgató, Peter Digby a Motorsport.com-nak - "Úgy gondolom, ez egy nagyszerű ötlet, és meg is tesszük. Úgy vélem, komoly költségcsökkentés érhető el, ha minden csapat a megfelelő és megbízható terméket kapja, illetve sokat spórolhatnak a folyamatos fejlesztés terén, melyet a csapatok nyilvánvalóan végeznek a rivalizálás fényében."
"A tenderben egy modern váltókialakításról írnak, illetve a beszállítók kötelességéről ezen alkatrészek elkészítését illetően. Szerintem ez egy nagyon jó pályázat, a megfelelő kérdéseket tették fel, és bámulatos erőfeszítés ment bele, bár egy kicsit később jött ki, mint reméltük."
Digby elismerte, hogy a határidő komoly kihívást jelent a potenciális beszállítók számára, lévén mindössze egy hónapot hagytak a technikai elvárások hivatalos kiadását követően.
"Szoros a határidő, hiszen mindent március 15-ig kell benyújtanunk, ami rövid időt jelent. Azonban ilyen a motorversenyzés, és hozzászokhattunk már a szoros határidőkhöz."
Digby szerint a költségcsökkentés is garantált. "A tény, miszerint egy váltót készítünk a 10 csapat számára, a költségcsökkentést sejteti. Jelen pillanatban hat különböző váltódizájn létezik. Költséghatékonyabb lesz, de meg kell néznünk, hogyan is működik pontosan. Az F1-es csapatok normál esetben két-három évente lefejlesztenek egy új váltót, vagyis ezen a költségen lehet spórolni."
Lando Norris, McLaren MCL34
Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások