Megvan az első pályázó a sztenderd F1-es váltókra

megosztás
hozzászólás
Megvan az első pályázó a sztenderd F1-es váltókra
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2019. febr. 26. 11:59

A váltóspecialista, az Xtrac szeretne pályázni a tenderre, melyet az F1-es csapatok sztenderd váltóira írnak ki 2021 és 2024 között.

Az FIA múlt héten írt ki tendert egy sztenderd hétfokozatú váltóra, ugyanis ezzel tovább szeretnének csökkenteni a költségeken. 

A csapatok a 2021-es szezon során autónként négy váltót használhatnának, míg két extra állna a rendelkezésükre a tesztekhez, illetve hasonlókhoz, vagyis összesen 10 egységről beszélünk.  A dizájn pedig nem változna a tender fennmaradó három évében sem.

A potenciális érdeklődőknek március 15-ig kell benyújtaniuk a technikai csomagjuk részleteit, illetve kereskedelmi feltételeiket, mely akár értékesítésről, akár lízingről is szólhat. 

Az irányítótestület egyértelművé tette a pályázatban, hogy a költségcsökkentést bizonyítaniuk kell a tervekben, ha szeretnék elnyerni a pályázatot. A pályázat azt is megjegyzi, hogy az FIÁ-nak "megvan a joga, hogy senkit se válasszon ki a pályázók közül, ha egyik ajánlat sem lenne előnyös a bajnokság és a csapatok számára". 

További híreink:

Az Xtrac-ot jól ismerik az F1-es paddockban, hiszen már most is számos csapatot látnak el alkatrészekkel, míg a múltban teljes váltókat készítettek a Lotus Racingnek, a HRT-nek és a Marussiának.

"Szerintem sokan arra számítanak, hogy mi pályázni fogunk." - mondta az ügyvezető igazgató, Peter Digby a Motorsport.com-nak - "Úgy gondolom, ez egy nagyszerű ötlet, és meg is tesszük. Úgy vélem, komoly költségcsökkentés érhető el, ha minden csapat a megfelelő és megbízható terméket kapja, illetve sokat spórolhatnak a folyamatos fejlesztés terén, melyet a csapatok nyilvánvalóan végeznek a rivalizálás fényében."

"A tenderben egy modern váltókialakításról írnak, illetve a beszállítók kötelességéről ezen alkatrészek elkészítését illetően. Szerintem ez egy nagyon jó pályázat, a megfelelő kérdéseket tették fel, és bámulatos erőfeszítés ment bele, bár egy kicsit később jött ki, mint reméltük."

Digby elismerte, hogy a határidő komoly kihívást jelent a potenciális beszállítók számára, lévén mindössze egy hónapot hagytak a technikai elvárások hivatalos kiadását követően. 

"Szoros a határidő, hiszen mindent március 15-ig kell benyújtanunk, ami rövid időt jelent. Azonban ilyen a motorversenyzés, és hozzászokhattunk már a szoros határidőkhöz."

Digby szerint a költségcsökkentés is garantált. "A tény, miszerint egy váltót készítünk a 10 csapat számára, a költségcsökkentést sejteti. Jelen pillanatban hat különböző váltódizájn létezik. Költséghatékonyabb lesz, de meg kell néznünk, hogyan is működik pontosan. Az F1-es csapatok normál esetben két-három évente lefejlesztenek egy új váltót, vagyis ezen a költségen lehet spórolni."

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Következő cikk
Nem várt sokat a Mercedes: máris új csomag a W10-en, követve a Ferrarit

Előző cikk

Nem várt sokat a Mercedes: máris új csomag a W10-en, követve a Ferrarit

Következő cikk

Hova tűnt egy kipufogócső a Ferrari SF90-ről?

Hova tűnt egy kipufogócső a Ferrari SF90-ről?

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Adam Cooper
Be first to get
breaking news