Leclerc motorja Austinban 18 lóerővel gyengébb volt a Mercedesnél

Charles Leclerc az austini futamon váltott vissza a Ferrari erőforrásaiban, és a jelek szerint ennek lett az ára, hogy a Ferrari fiatal pilótája nem tudott versenyben lenni a dobogóért. A hathengeres motor már a futóteljesítménye végéhez ért, és ezt a fonometriai eszközökkel is mérni lehetett. Ezek pedig jelentős visszaesést észleltek a monacói Ferrarijának teljesítményében.

Tizennyolc lóerővel kevesebb, mint a megszokott ezer, ezt mérték az Egyesült Államok Nagydíjon, és összehasonlítva Leclerc erőforrásánál mért adatokat Valtteri Bottas Mercedesével, a győztes német autó ezúttal nagyobb teljesítményre volt képes, mint Leclerc Ferrarija. Bár Helmut Marko folyamatosan dicséri a Hondát, az austini mérésekből kiderült, hogy a japánok és a Renault még jelentős lemaradásban vannak a két vezető motorgyártó mögött, bizonyítva, hogy a "műszaki marketing" eszközeit folyamatosan bevetik a garázsban.

Ezek a mérések pedig alátámasztják a Ferrari azon érvelését, hogy Leclerc Ferrarijának motorja vasárnap nem volt képes kihozni az autó aerodinamikai előnyeit, és amúgy is már a teljesítőképessége végére ért. Ez a motor még Kanadában debütált, és Leclerc győzelemre vezette Spában, majd Szingapúrban került ismét bevetésre, és azért volt rá szükség, mert Leclerc 3-as specifikációjú motorja a szombat reggeli gyakorlás első körében felmondta a szolgálatot.

A vizsgált adatok természetesen csak Leclerc Ferrarijára vonatkoznak, tekintve, hogy a felfüggesztés törése miatt Sebastian Vettel Ferrariját bemérni sem volt lehetőség vasárnap. Ugyan Max Verstappen a futam után éles szavakkal támadta a Ferrarit a teljesítményvisszaesés okai kapcsán, ám a jelek szerint az FIA által amúgy is tisztázott helyzetben a Ferrari teljesítményének visszaesését az erőforrással kialakult vitathatatlan problémák okozták.

A hu.motorsport.com exkluzív videója a 2021-es F1-es szabályokról, benne 10 olyan ponttal, ami nagyon fontos lesz az új királykategóriában.