Kopoltyúk és kamerák: technikai fotók a harmadik F1-tesztnapról

Miközben a Haas autójával kétszer is probléma volt szerdán, a többiek relatív problémamentes napot abszolváltak. Giorgio Piola és a Motorsport Images fotói a harmadik tesztnapról, a Circuit de Barcelona-Catalunyáról.

Scuderia Toro Rosso STR14
Hátulról a 2018-as Toro Rosso: kanálformájú hátsó szárny és az idei évtől kötelező fényforrások a véglap sarkaiban.
Renault F1 Team R.S. 19, aerofesték az első szárnyon
Ricciardo a Renault RS19 volánja mögött – kék aerofestékkel kenték be az első szárny bal oldalát.
Racing Point F1 Team RP19
Hátulról az RP19: elég nagy hűtőnyílást kapott a kocsi, hasonlóan a Williamshez és a Red Bullhoz.
Alfa Romeo Racing C38
Felkerült egy bumerángot idéző idom a Halo gyűrűjére, valamint kopoltyúszerű hűtőnyílások sorakoznak a cockpit sarkában.
McLaren MCL34
Ebből a szögből jól látszik a periszkóp stílusú beömlő az oldaldoboz elején – bevett eljárás a pitben, minden alakulat ezt az irányt követi.
Williams FW42
Oldalról a Williams FW42 – a tavalyi évet idéző bargeboardok, melyek rögzítéséhez 3D nyomtatással készült kapcsot használnak átmenetileg. Az oldaldoboz előtt lévő idomok már új specifikációnak tekinthetőek.
Williams FW42, orrkúp és első szárny
Konvencionálisra sikerült szekció a Williamstől, pláne akkor, ha összevetjük pár rivális kreációjával. Az orrkúp hegyén megmaradt a kis dudor, maga az orrkúp a bevett lapos képet mutatja.
Scuderia Toro Rosso STR14, aerofesték a hátsó szárnyon és diffúzoron
Újabb pillantás az STR14 hátuljára, amit ezúttal alaposan meghintettek a jellegzetes színű festékkel.
Williams FW42
Szögletes kinövés a motorborítás hátsó részén, amire a rajtszámot is felvitték, ami a kocsi stabilizálásában játszik szerepet.
Alfa Romeo Racing C38, aerofesték az első futóművön
Alfa Romeo C38 aerofestékkel az első felfüggesztésen és az oldaldobozon.
Scuderia Toro Rosso STR14, orrkúp és első szárny
Kamerákkal figyelik, hogy mennyire hajlik el az első szárny véglapja menet közben, melyen apró matricák szolgálnak referenciapontként.
Mercedes AMG F1 W10, hátsó részlet
Rácsos mérőműszerrel vértezték fel a W10 hátulját a kerekek és a diffúzor mögött.
Ferrari SF90, hátsó traktus
Pillantás a Ferrari SF90 hátuljára: megfigyelhető az új felni, amit a Mercedes tavalyi megoldása ihletett. A küllők között hőelnyelő barázdák találhatóak, így egyenletesebb a hőeloszlás és jobb a gumikezelés.
Ferrari SF90
Hátulnézetből az SF90 hűtőnyílásai a cockpit oldalán, ott, ahol a Halo bekötési pontja is található. A nyílás mögött lévő panel módosítható, attól függően, hogy éppen milyen mértékű hűtésre van szükség.
14

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Fittipaldi esetében a gyújtástekercs miatt vesztegelt a garázsban a Haas, majd Grosjeannál is ugyanez ismétlődött meg. Szerdán végre pályára gurult az igen egyszerű Williams FW42 is, amire várhatóan csütörtökön, az első teszt utolsó napján kerülnek fel újabb aerodinamikai elemek.

Mindeközben a Mercedes egy elég érdekes elgondolással rukkolt elő szerdán:

Még több F1 hír:

A Ferrari pedig lemásolta a Mercedes hátsó felnijét tavalyról:

Még több F1 hír:

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Élő közvetítés a negyedik F1-es tesztnapról: a hét utolsó tesztnapja következik
Következő cikk ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Barcelona - 4. nap (LIVE)

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország