Karbonsemleges lehet 2030-tól a Forma-1?

A dolgok azonban megváltoztak az amerikai médiaóriás Liberty Media 2017-es átvétele óta. Tavaly a Forma-1 bejelentette az első fenntarthatósági tervét, azzal a merész tervvel, hogy 2030-ra karbonsemlegessé tegye a sportot.

Yath Gangakumaran, a projekt vezetője igyekszik magát távol tartani a régi szokásoktól, most a davosi World Economic Forumon is kifejtette álláspontját. „10 – 15 évvel ezelőttig nem vezették érett módon ezt a sportot, többnyire ex-pilóták és mérnökök, nem pedig gazdasági szakértők. Mostanra sokkal professzionálisabbá vált, és szépen dolgozza le a lemaradását más sportágakhoz, ebbe beletartozik a fenntarthatóság is.”

Bár a Forma-1 ökológiai lábnyoma jelentős, ezért nem maguk a versenyautók a felelősek, melyek könnyűsúlyú szénszálas felépítésüknek és hibrid motorjaik miatt a leghatékonyabban alakítják át az üzemanyagot teljesítménnyé.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, and the rest of the field at the start

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

A fő problémát maguk a versenyek jelentik, idén 22-t rendeznek, ehhez pedig nagy mennyiségű felszerelést, autókat és embereket kell szállítani, gyakran repülővel. 2019-ben a 10 csapat összesen több mint 110 000 mérföldet tett meg a levegőben. Szintén hatalmas mennyiségű szén-dioxidot termel az F1 több mint 500 millió szurkolója világszerte, akik hosszú utakat is bevállalnak azért, hogy láthassák a versenyeket.

Ezen problémák miatt ambiciózusnak tűnhet az elképzelés, hogy 2030-tól karbonsemleges lesz a sport, de Gangakumaran hisz benne. „Nincs értelme csak úgy felállítani egy célt, mint egy marketing fogást. Előbb-utóbb felelősségre fognak vonni a kijelentéseiddel kapcsolatban, jogosan.” Bár a 31 éves, korábban a SkySportsnak dolgozó szakértő őszintén bízik a sikeres megvalósításban, néhány kérdést azért felvet a Forma-1 terve.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Alexander Albon, Red Bull RB15 and Charles Leclerc, Ferrari SF90 at the restart

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Először is, a terv csak a versenysorozat kibocsátásaival számol, amit a szervezők és a csapatok generálnak, ezt tavaly számolta ki először a Liberty Media és becslésük szerint 256 000 tonna szén-dioxidra tehető. A terv nem számol a szurkolók által hozzáadott értékekkel, ha azokat is beleszámoljuk az F1 ökológiai lábnyomába, az 1.9 millió tonna CO2-re rúg.

„Véleményünk szerint egyszerűen túl nehéz lenne a szurkolóink tevékenységét befolyásolni, ezért arra kell koncentrálunk, amit mi tehetünk szennyezés csökkentése érdekében.” A Liberty Media arra biztatja a szurkolókat, hogy az F1-es eseményeket tömegközlekedéssel közelítsék meg. 2025-re próbálják a versenyhétvégéket fenntarthatóvá tenni, például az egyszer használatos műanyagok betiltásával.

A versenysorozatnak viszont továbbra is támaszkodnia kell a repülésre, hogy működhessen a világ minden pontján. Ez továbbra is nem tetszését válthatja ki a környezetvédőknek, akik valami ellenszolgáltatást, például faültetést várnak el a szennyezésért.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, and Alex Albon, Red Bull Racing RB15, lead the field away at the start

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

„Realistának kell lennünk, globális sport vagyunk, és világszerte vannak rajongóink, akik látni szeretnék a versenyeket, ehhez pedig utazni kell.” A sport továbbá tervezi, hogy csúcstechnológiáit szélesebb körben elérhetővé teszi.

A Forma-1 70 éves története során mindig is élen járt aerodinamikai, vagy féktechnológiában, amik megjelentek az utcai autókban is. Legutóbb a F1 inspirálta „szárnyakkal” csökkentette egy élelmiszerlánc az energia szükségleteit Nagy-Britanniában. A Williams Advanced Engineering megoldása 15%-al csökkentette a hűtők áramfogyasztását, azok ugyanis jobban tartották a hőmérsékletüket a kis légterelőknek köszönhetően.

Mark Jenkins, a Cranfield University F1 szakértő professzora szerint dicséretre méltóak a Liberty Media ambiciózus tervei, „az, hogy megvalósíthatóak, az egy másik kérdés viszont” Igen egyértelmű lenne csökkenteni a versenyek számát a kívánt cél érdekében, de az F1-nek növelnie kell eladásait, úgyhogy itt egy önellentmondás van.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90 Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Lando Norris, McLaren MCL34 and the rest of the pack at the start

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

Yath Gangakumaran is megerősítette, hogy további versenyek vannak tervben. 2022-től az F1 bevezeti a költségsapkát is, ami reményeik szerint kiegyenlíti a küzdelmet a csapatok között.
„Megköti a kezüket abban, mennyit költhetnek, miközben arra kérik őket, hogy legyenek fenntarthatóbbak. Ez vajon tényleg bölcs gondolat?” - mondta Jenkins. A Liberty Media szerződése a csapatokkal 2022-ben lejár, és ha nem sikerül hosszabbítaniuk, talán ezekből a tervekből semmi nem valósul meg, de Gangakumaran szerint a tárgyalások jól állnak, és biztos benne, hogy a csapatok újraszerződnek velük.

Azt is elmondta, hogy a Liberty beleszámította a versenyhétvégék számának növekedését a kibocsátást csökkenteni kívánó tervébe, és csak 1-2 verseny érkezik a naptárba. „Semmit nem vehetünk 100%-ra, de nem tűztük volna ki ezeket a célokat magunk elé, ha nem lennénk biztosak abban, hogy teljesíteni tudjuk őket. A legfontosabb, hogy a szurkolók mindenben mögöttünk állnak.”

Sokat nem kellett várnunk arra, hogy megkapjuk Ott Tänak hatalmas bukásának belsőkamerás felvételét. A Monte Carlo Rali történetének egyik legnagyobb incidense.