Íme a titok: így működik a Red Bullt hajtó Honda-motor
A Motorsport.com részletesen kielemzi az idei Honda-motort, amely véget vetett a japán gyártó hosszú ideje tartó "aszályának", és győzelmeket szerzett a Forma-1-ben ismét.
Red Bull Racing RB15, Honda engine
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Honda forma-1-es visszatérése óta keményen dolgozik, és szükség is volt rá, hiszen a japán márka a McLarennel nehezen bírt, a britek sokat kritizálták a Hondát, amely végül el is vesztette a wokingiakat, és a Red Bull dobott mentőövet a számára.
A Red Bull ugyanis a Renault-val szenvedett, de tavaly a Honda bemelegítő évében a Toro Rossónál sem működött megfelelően. Idén viszont áttörést jelentő fejlődést mutatott be a japán gyártó, amelynek köszönhetően hosszú idő után ismét futamgyőzelmet ünnepelhetett.
Max Verstappen három győzelmén túl voltak még meglepetés dobogói a Hondának, amely a Toro Rosso sikereinek is örülhetett idén. Az idei fejlesztések meghozták a gyümölcsét, de kellettek ehhez a Red Bull döntései is.
Először is az, amellyel az új motort elhelyezték az autóban, és ezzel aerodinamikai előnyre tettek szert. Az alábbi ábra pedig az erőforrás elrendezését mutatja be:
Red Bull Racing RB15, Honda engine
Fotó készítője: Giorgio Piola
Az évek során a felső levegő beömlőnyílást kizárólag a motor szívórendszere miatt használták, ám a Honda fejlesztései által ezt a nyílást már a radiátorhűtéshez is használhatja az osztrák csapat (1).
Azzal pedig, hogy a hűtőrendszer (2) egy részét a motor fölé tudják helyezni, a Red Bull sokkal kisebbre állíthatja az oldalsó dobozokat, amelyek normális esetben a hűtést segítik.
A bemeneti nyílás segítségével a levegőt a kompresszorba (3) vezetik, amelyet turbina hajt meg, még mielőtt áthaladna a motor bemeneti rendszerén.
A 4-es, a 6-os és a 7-es pontok további bemenetet jelölnek, amelyeket az autó oldaldobozán helyeztek el.
A 8-as és 9-es pontoknál pedig a hűtési kimenetek találhatóak, bár a Red Bull előbbi funkcióját még nem kommentálta.
Mivel a belsőégésű motor a kasztni kialakításánál alapvető szempont, rendkívül robusztus rögzítési pontokkal van ellátva, amint azt az 5-ös pont is jelöli.
A Toro Rosso ugyanakkor egy kicsit eltérő bemeneti rendszerrel rendelkezik, de a motor felett lévő hűtőrendszer miatt a bemeneti nyílás három részre van osztva, hogy a kompresszort és a hűtést egyszerre szolgálja ki.
Hollandiában nagy erőkkel zajlanak a munkálatok, hogy 2020-ra minden a helyére kerüljön. A pálya jelen állapotában használhatatlan, de ha az elkészül, az egyik legélvezetesebb kanyart tartalmazhatja.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások