Ilyen lehet egy F1-es autó a 2021-es változások fényében - technikai elemzés

Piola illusztrációján a korábban már bejelentett tervek még részletesebben vannak ábrázolva.

1. A tervek szerint az autóknak nagyon alacsony orruk lesz, ez a verzió a fő síkhoz csatlakozik, mint az 1990-es években.

2. Az első szárny fő eleme felfelé ívelt, hogy ezzel is segítse a légáramlást az autó alatt a ground effect kialakulásáért.

3. A véglapok lekerekítettek, hogy érintkezés esetén is minimális legyen a defekt lehetősége, ami jelenleg nagy valószínűség szerint az első szárny miatt következik be.

4. Az alacsonyabb orr forgólapát nélkül jól mutatja az egyszerűsített aerodinamikát.

5. A keréktárcsák fedését is kiterjeszthetik a légáramlás jobb kezelése és kevésbé zavaróvá tétele érdekében.

6. A fékcsatornák is egyszerűsödnek, és kisebb lesz az aerodinamikai befolyásuk.

Legutóbbi videónkban Sebastian Vettel összeomlásának okait elemeztük, és azt, hogy mi történhetett a négyszeres világbajnokkal az elmúlt időszakban, valamint mennyire reális a visszavonulása, vagy a távozása a Ferraritól.

7. Az első kerekek két terelővel vannak ellátva, amelyek segítik az áramlást a padló alá vezetni, ahelyett, hogy az fel és kifelé emelkedne, ami turbulenciát okoz az üldöző autók számára.

8. Ez egy nagy Venturi-cső kezdete, amely ott kezdődik, ahol jelenleg a bargeboard helyezkedik el.

9. A Halo-rendszer jobban integrálódik az autó teljes kialakításához.

10. A lépcsős sík felület nem teljesen sík, ezzel esélyt adva Venturi-csövek elhelyezésére ezen a területen.

11. A diffúzor sokkal erősebb, mint a jelenlegi, ami azt eredményezi, hogy a leszorítóerő jelentős része a kocsi alatt keletkezik.

12. A hátsó szárny egyszerű véglapot kap, hogy csökkentse a turbulenciát, és eltérítse a levegőáramlást két örvény segítségével.