Így fog működni a Forma-1 az új szabályok szerint az évadnyitó Osztrák Nagydíjtól

A szabálymódosításokat pénteken fogadta el hivatalosan a Motorsport Világtanács, amit szombat reggel az FIA hivatalosan is közzétett. A szövetség nem adott konkrét részleteket arról, hogy a dobogós ceremóniák miképpen fognak működni a zárt kapus versenyeknél, de nyitva hagyta a lehetőséget, miszerint ezeken az eseményeken ismertethetik az eljárás részleteit a versenyigazgató által kiadott dokumentumokban.

Azokon az eseményeken, amiken később nézőket is fogadhatnak, a dobogós ceremónia a megállapított eljárások szerint fog zajlani. Az egyik fő változás a rajtrácsprocedúrákban lesz tapasztalható, amit úgy módosítottak, hogy lehetővé tegyék a társadalmi távolságtartást, minimális számú ember bevonásával, és rövidebb ideig.

A csapatoknak csak 40 alkalmazottja lehet a rajtrácson, ami a teljes létszám felének felel meg egy versenyhétvégén. Miután elmarad a szokásos verseny előtti ceremónia, a bokszutcát a megszokott 30 perc helyett 20 perccel zárják le a start előtt.

Az autókra a gumikat pedig már 5 perccel a rajt előtt fel kell tenniük a szerelőknek, ami korábban 3 perc volt. Ekkor a személyzetnek és a felszerelést tartalmazó eszközöknek ekkor már el kell hagyniuk a rajtrácsot.

Egy másik szabály kimondja, hogy amikor megjelenik ez a bizonyos 3 perces jelzés, versenyzőként legfeljebb 16 csapattag lehet a rajtrácson. A személyzet többi tagjának a szokásos módon 15 perccel a jel előtt kell távoznia. Az új 5 perces szabály, ami a gumik felszerelésére vonatkozik, a verseny újraindítására is érvényes lesz.

 

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A koronavírushoz köthető biztonsági protokollok miatt a csapatok várhatóan lassabb munkát fognak végezni a garázsokban, és emiatt több időt kapnak a kijárási tilalom részeként. Mostantól 1 órával tovább dolgozhatnak csütörtökön és pénteken, így a kijárási tilalom 9 helyett 8 órát lesz érvényben.

A szabályváltozások részeként töröltek egy gumiszabályt is, ami az abroncsok kiválasztásának időpontjára vonatkozott. Korábban a Pirelli-nek a tengerentúli versenyek előtt 15 héttel, míg az európai futamok előtt 9 héttel kellett megneveznie a keverékeket. Az új szabály szerint kivételt jelent, ha az FIA másként határoz és gumiszállító belegyezik abba, így legalább minden esemény előtt 2 héttel kiválasztásra kerülnek a keverékek.

A vártnak megfelelően standard lesz a gumiválasztás, így a csapatok már nem választhatják ki, hogy hány szettet kérnek az adott keverékekből, mint korábban. Ez versenyzőként két kemény, három közepes és nyolc lágy szettből fog állni.

Az extra szett tesztgumi kötelező tesztelése is változott. Ez immáron az első 30 percben lesz, ellentétben a korábbival, amikor az utolsó 30 percben tesztelték ezeket az abroncsokat a péntek délutáni szabadedzésen.

Az FIA elnéző lesz a versenybírókkal, ha esetlegesen utazási problémákba ütköznek. Kivételes körülmények esetén, ha egy versenybíró nem jelenik meg a verseny kezdetén, akkor is rendelkezésre és elérhetőnek kell lenniük egy távoli munkavégzéssel, hogy elláthassák a feladatukat.

 

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Az aerodinamikai tesztkorlátozások megváltoztatásával a csapatok lehetőséget kaptak arra, hogy idén elvégezzenek néhány munkát a 2022-es csomagokon, de ez csak a fékrendszerre vonatkozik. Az összes többi 2022-es aerodinamikai munka tiltott marad 2021 január első napjáig. Szigorú szabályok kötik a 2022-es fékrendszerrel kapcsolatos munkálatokat, amik semmilyen más területet nem érinthetnek.

Ehhez engedélyezik a tesztnapdon és a CFD technológiával való munkát, melyek kizárólag a fékrendszer alkatrészeire és az ahhoz kapcsolódó elemekre vonatkoznak, kivéve a légcsatornák és a karosszériaként besorolt alkatrészek vagy rendszerek fejlesztését.