Top események
Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
23 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
30 nap
MotoGP
V
Katari Nagydíj
05 márc.
-
08 márc.
Hátralévő idő:
16 nap
V
MotoGP Thai Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
30 nap
Teljes eredmény:

Igen érdekes információk jelentek meg Vettel és Leclerc 2020-as Ferrarijáról

megosztás
hozzászólás
Igen érdekes információk jelentek meg Vettel és Leclerc 2020-as Ferrarijáról
Szerző:
2019. dec. 21. 9:06

A Ferrari nem fog Mercedes-kópiát készíteni 2020-ra, de bizonyos területeken egy lépéssel közelebb kerülhetnek a riválisokhoz, akik 2014 óta legyőzhetetlenek a Forma-1-ben. Az olasz sajtó érdekes információi az új autóról.

A Ferrarinál is gőzerővel zajlanak a munkálatok 2020-ra, hiába van jelenleg téli szünet. Valójában ez egy rendkívül aktív időszak a kulisszák mögött, mert hamarosan elkészülhetnek az új autók, így többek között az olaszok gépe is.

Még több F1 hír:

A Ferrari legutóbb 2007-ben ünnepelt egyéni címet a Forma-1-ben, még Kimi Raikkonen vezetésével, aki még mindig tagja a mezőnynek, de már nem Maranellóban dolgozik. Az olaszok rajongói kezdenek türelmetlenek lenni, mert sok ideje már annak, hogy bajnoki címnek örülhettek.

Tavaly nem volt esélyük a rossz évkezdés miatt, de a nyári szünet után hirtelen az SF90 tűnt a legjobb autónak, legalábbis az időmérő edzéseken biztosan. Mivel 2020-ra keveset változnak a szabályok az F1-ben, a csapatok stabil alapokkal dolgozhatnak.

Ezt teszik a Ferrarinál is, ahol egy evolúció valósul meg, nem egy teljesen új autó. Azt már tudjuk, hogy a 2020-as autó február 11-én mutatkozik be. A nevét egyelőre nem tudhatjuk, csak azt, hogy a '671-es' kódnéven fut.

Az olasz La Gazzetta dello Sport közben megtudott pár információt, mely az első szárnyra, a felfüggesztésre és a motorra vonatkozik. A Ferrari fő célja, hogy növelje a hatékonyságát a gumikezelés és a kanyarok területén.

A gumik területén nagy lépéseket tettek meg előre, és a szingapúri csomaggal a kanyarsebesség is javult, de ez összességében még mindig kevés volt. A kanyarokban a fő gondot a behajtásnál lehetett érezni, valamint az alacsony sebességű lassítók kijáratánál a tapadás kapcsán.

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Ennek érdekében a csapat egy új első légterelőt és egy eltérő felfüggesztést tervez bevetni jövőre. A megnövelt méretű kiegészítő elem az első szárny oldalán szintén helyet kap az autón, miközben szintén új kialakítást kap az első szárny orr-része.

A pletykák szerint mélyreható elemzést végeztek azzal kapcsolatban, hogy megérné-e beépíteni egy vízszintes elrendezésű, hidraulikus működtetésű elemet a két lengéscsillapító közé, vagy legalábbis vizsgálták az ebből fakadó előnyöket, figyelembe véve azt a tényt is, hogy a rendszer 2021-től betiltásra kerül.

Minden kétséget kizáróan a hidraulikus működtetésű elem alapjaiban változtatná meg az első tengely viselkedését a hosszanti irányú terhelés függvényében, így érdekes lesz látni, hogy az alkalmazása mellett döntenek-e.

A motor területén is lesznek komolyabb változtatások. Ez új hengereket is jelent, amik más tervezést kaptak a motor égéskamráinak területén. Jelentős változások történtek az ERS vezérlőegységében, különös tekintettel a szoftverre, garantálva a körönkénti töltés elérhetőségét, valamint azt, hogy a magát az egységet egy szélesebb tartományban lehessen használni a különböző módokkal.


Immár onboard felvételen is megtekinthető, ahogyan Valentino Rossi a Mercedes idei F1-es versenygépét terelgeti.

Következő cikk
Az Alfa Romeo elhasalt a törésteszten

Előző cikk

Az Alfa Romeo elhasalt a törésteszten

Következő cikk

Holtversenyben utolsó a McLaren megbízhatóság terén, a Mercedes itt is „bajnok”

Holtversenyben utolsó a McLaren megbízhatóság terén, a Mercedes itt is „bajnok”
Hozzászólások betöltése