Top események
Forma-1
25 szept.
Hátralévő idő:
21 Óra
:
18 Perc
:
18 Másodperc
MotoGP
18 szept.
Ez az esemény véget ért
V
Katalán Nagydíj
25 szept.
Hátralévő idő:
21 Óra
:
18 Perc
:
18 Másodperc
Teljes eredmény:

Hiába a panaszok, 2 csapatnál maradnak az „ingyenes” fejlesztések 2021-re

megosztás
hozzászólás
Hiába a panaszok, 2 csapatnál maradnak az „ingyenes” fejlesztések 2021-re
Szerző:

Az FIA egyértelművé tette, hogy nem fogja ejteni az új szabályt, ami lehetőséget ad a Racing Pointnak és az AlphaTaurinak arra, hogy „ingyenes” fejlesztéseket kapjanak a 2021-es idényre.

Az FIA egy zsetonrendszert vezetett be a fejlesztésekre vonatkozóan, azonban ennek az új szabálynak van egy kiskapuja: azok a csapatok, amelyek egy másik istállótól vásárolnak nem listázott alkatrészeket, zseton felhasználása nélkül válthatnak a 2019-es specifikációról a 2020-asra.

Ennek a szabálynak a Racing Point és az AlphaTauri a két haszonélvezője, amely csapatok most a Mercedes, illetve a Red Bull egyes 2019-es elemeit használják, többek között a felfüggesztés bizonyos részeit. A Haas ezzel ellentétben kicsit sem jár jól a szabállyal, hiszen a Ferrari számukra 2020-as alkatrészeket biztosít idén is.

Az FIA technikai szabályzatába pedig nemrég bekerült egy apró, de fontos változtatás. A 22.8.5.b cikkelyben ez áll:

„Amennyiben egy ügyélcsapat egy átruházható vagy szabadon vásárolható komponensből a 2019-es specifikációt használja 2020-ban, majd a 2021-es szezonban a 2020-as specifikációt kívánja használni, ezt zsetonfelhasználás nélkül megteheti.”

További híreink:

A szabály bevezetésekor több csapatban is kételyek merültek fel, amikor rájöttek, hogy ezzel két istálló (a Racing Point és az AlphaTauri) nagyon jól járhat, hiszen az ő autójuk „ingyen” fejlődhet, míg a többi csapat csak a 2 fejlesztési zseton felhasználásával léphet előrébb.

Amikor a Motorsport.com júliusban erről kérdezte a Ferrari csapatfőnökét, Mattia Binottót, ezt mondta a csapat első embere:

„Azzal nem vagyunk teljesen elégedettek - és erről még mindig szólnak viták -, hogy vannak csapatok, akik tulajdonképpen a teljes csomagjukat felfejleszthetik a 2019-es specifikációról a 2020-as specifikációra.”

„Én azt gondolom, hogy ez nem lenne fair, mert mindenkinek 2 fejlesztési zsetonnal kellene rendelkeznie. Nekünk csak 2 zsetonunk van, és mindenkit limitálni kellene a 2 zsetonra.” – mondta Binotto.

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Viszont a Ferrari, a Renault és néhány másik csapat próbálkozása, hogy megváltoztassák az FIA véleményét az üggyel kapcsolatban, nem volt sikeres, ahogy azt az ezen a héten a csapatoknak küldött levélben az FIA motorsport-főtitkára, Peter Bayer írta.

„A csapatok a 22.8.5b-s cikkely visszavonását kérték. Ezen cikkely visszavonása ebben az időpontban nem lenne fair, mivel a csapatok terveire közvetlenül hatással lenne.”

„Bár bizonyos szempontból megértjük az ezzel kapcsolatos aggályokat, viszont nem tudjuk támogatni ezt a kérelmet, kivéve persze akkor, ha mind a 10 csapat egyhangúlag szavaz erről.”

A döntés várhatóan tovább fogja növelni a paddockbeli frusztrációt, mivel több csapat úgy érzi, hogy a silverstone-i bázisú alakulat túl nagy mértékű támogatást kap a Mercedestől.

Alonso megtörte az autóját az Indy 500 edzésén…


Először láthattuk egy F1-es autó beindítását a Forma-1 új protokollja szerint: kötelezőek a szájmaszkok és amennyire lehetséges, a csapattagoknak tartaniuk kell egymástól a távolságot. A Mercedes pedig hónapok óta először indított be egy F1-es autót.

A Ferrarin csak segíthet, ha betiltják az időmérős motormódot…

Előző cikk

A Ferrarin csak segíthet, ha betiltják az időmérős motormódot…

Következő cikk

A Ferrari nem panaszkodik a 2021-es aerodinamikai változtatások miatt

A Ferrari nem panaszkodik a 2021-es aerodinamikai változtatások miatt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Ferrari , AlphaTauri , Racing Point
Szerző Gyémánt Péter