A Mercedes Abu Dhabiban nyomokban már egy 2020-as autó volt
A Mercedes szombaton már olyan elemeket is kipróbált a szabadedzésen, amelyeket várhatóan jövőre látni fogunk a németek világbajnok autóin, amik ugyancsak nagyon versenyképesek lesznek.
Mercedes AMG F1 W10, front suspension
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Az Abu Dhabi-i hétvégén nemcsak a szezonzáró futam lebegett a Mercedes mérnökeinek szeme előtt, hanem már a jövő évre is koncentráltak. Erre utal, hogy Valtteri Bottas már új motorbeállításokkal próbálkozott, míg Lewis Hamilton egy új felfüggesztést próbálgatott.
Emellett az első szárnyon is változtattak, hogy az jobban hasonlítson a Ferrariéhoz, amely a leszorítóerő helyett inkább az outwash-hatásra helyezi a hangsúlyt ezen a téren. A jelek szerint a szabadedzéseken a Mercedes két versenyzője megosztotta egymás között a fejlesztés feladatait.
Mercedes F1 AMG W10, rear
Fotó készítője: Giorgio Piola
Bottas alatt szombaton meg is hibásodott az új beállításokkal a motor, és a hidraulikus szivárgás után visszaváltott egy kevésbé nyúzott erőforrásra. Hamilton pedig egy módosított első felfüggesztéssel gyakorolt, és a brit el is mondta, hogy olyan beállításokat is kipróbál, amelyek a múltban nem működtek, hogy kiderüljön, az F1 jövő évi feltételivel milyen eredményt hoznak.
Abu Dhabiban a felfüggesztési pontokon változtattak a felső háromszög dőlésszögének a megváltoztatásával, és aerodinamikai fejlesztéseket kerestek már a 2020-as első gumik használatához, amelyek már alacsonyabb indítási nyomással és szélesebb működési tartománnyal rendelkeznek.
Mercedes AMG F1 W10, front suspension
Fotó készítője: Giorgio Piola
Emellett folytatódott az Interlagosban megkezdett első szárny evolúció, hogy kielemezzék, mennyire lehet érdekes az outwash-filozófia felé mozdulni, hogy ezzel növeljék az első kerék aerodinamikai hatékonyságát.
Mercedes AMG F1 W10, front wing
Fotó készítője: Giorgio Piola
Mattia Binotto pedig a felkészülést látva a következőket jegyezte meg. "A Ferrari 2020-ban a nagyobb terhelést keresi majd, míg a Mercedes várhatóan a hatékonyságra összpontosít. Az igazság pedig valahol középen lesz" - mondta a Ferrari első embere.
Az Aston Martin tovább folytatja a Valkyrie tesztelését, amelynek hangja már most a világ legjobbjaival vetekszik.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások