Elemzés

A Mercedes Abu Dhabiban nyomokban már egy 2020-as autó volt

A Mercedes szombaton már olyan elemeket is kipróbált a szabadedzésen, amelyeket várhatóan jövőre látni fogunk a németek világbajnok autóin, amik ugyancsak nagyon versenyképesek lesznek.

Mercedes AMG F1 W10, front suspension

Mercedes AMG F1 W10, front suspension

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Az Abu Dhabi-i hétvégén nemcsak a szezonzáró futam lebegett a Mercedes mérnökeinek szeme előtt, hanem már a jövő évre is koncentráltak. Erre utal, hogy Valtteri Bottas már új motorbeállításokkal próbálkozott, míg Lewis Hamilton egy új felfüggesztést próbálgatott.

Emellett az első szárnyon is változtattak, hogy az jobban hasonlítson a Ferrariéhoz, amely a leszorítóerő helyett inkább az outwash-hatásra helyezi a hangsúlyt ezen a téren. A jelek szerint a szabadedzéseken a Mercedes két versenyzője megosztotta egymás között a fejlesztés feladatait.

Mercedes F1 AMG W10, rear

Mercedes F1 AMG W10, rear

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bottas alatt szombaton meg is hibásodott az új beállításokkal a motor, és a hidraulikus szivárgás után visszaváltott egy kevésbé nyúzott erőforrásra. Hamilton pedig egy módosított első felfüggesztéssel gyakorolt, és a brit el is mondta, hogy olyan beállításokat is kipróbál, amelyek a múltban nem működtek, hogy kiderüljön, az F1 jövő évi feltételivel milyen eredményt hoznak.

Még több F1 hír:

Abu Dhabiban a felfüggesztési pontokon változtattak a felső háromszög dőlésszögének a megváltoztatásával, és aerodinamikai fejlesztéseket kerestek már a 2020-as első gumik használatához, amelyek már alacsonyabb indítási nyomással és szélesebb működési tartománnyal rendelkeznek.

Mercedes AMG F1 W10, front suspension

Mercedes AMG F1 W10, front suspension

Fotó készítője: Giorgio Piola

Emellett folytatódott az Interlagosban megkezdett első szárny evolúció, hogy kielemezzék, mennyire lehet érdekes az outwash-filozófia felé mozdulni, hogy ezzel növeljék az első kerék aerodinamikai hatékonyságát.

Mercedes AMG F1 W10, front wing

Mercedes AMG F1 W10, front wing

Fotó készítője: Giorgio Piola

Mattia Binotto pedig a felkészülést látva a következőket jegyezte meg. "A Ferrari 2020-ban a nagyobb terhelést keresi majd, míg a Mercedes várhatóan a hatékonyságra összpontosít. Az igazság pedig valahol középen lesz" - mondta a Ferrari első embere.


Az Aston Martin tovább folytatja a Valkyrie tesztelését, amelynek hangja már most a világ legjobbjaival vetekszik.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Íme a titok: így működik a Red Bullt hajtó Honda-motor
Következő cikk Az Alfa Romeo elhasalt a törésteszten

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország