Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Gallytörőt kapott a Renault a második tesztnapra – újabb fotók érkeztek

megosztás
hozzászólás
Slider
Lista

Renault F1 Team R.S. 19, gallytörő a kocsi elején

Renault F1 Team R.S. 19, gallytörő a kocsi elején
1/13

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

A Renault egy elég látványos műszerrel tuningolta az autó első szárnyát, hogy felmérjék, mekkora terhelésnek és elhajlásnak van kitéve az idom menet közben. Mellette alkalmazták a már bevált eszközöket is, avagy kamerákkal és referenciapontokkal is figyelték a szárny ténykedését.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
2/13

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Alulnézetből az oldaldobozok előtt lévő komplex terület – tobzódnak a kacifántos felületek, beleértve a bargeboardokat, légterelőket, és a kasztnira szerelt szárnyakat.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
3/13

Fotót készítette: Steven Tee / LAT Images

Menet közben a Mercedes W10, rajta szinte megszámlálhatatlan mennyiségű fejlesztéssel: szarvak a takarópanel felett, új idomok a kasztnin, módosított bargeboardok, a Halón lévő szárnyelemek, a behúzott oldaldobozok, és függőleges légterelők a padlólemezen, hogy csak párat említsünk.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
4/13

Fotót készítette: Steven Tee / LAT Images

Hátulról a W10 – nagyszerű rálátás a diffúzorra, az oldaldobozok borítására hátul.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
5/13

Fotót készítette: Steven Tee / LAT Images

Az összehasonlítás kedvéért ugyanolyan szögből a Ferrari – a Scuderia ismét futtatta a bordákkal ellátott hátsó felnit, amit először a Mercedesen láthattunk még tavaly.

McLaren MCL34, aerofesték a kocsin

McLaren MCL34, aerofesték a kocsin
6/13

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Flo-viz festék az első szárnyon, az oldaldobozokon, és a McLaren fenéklemezén, hogy kiértékeljék a légáramlás struktúráját. A kapott eredményt lefotózzák, visszaküldik a gyárba kielemzés céljából.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
7/13

Fotót készítette: Steven Tee / LAT Images

Az MCL34 oldala is kapott egy nagy műszert, hogy adatot gyűjtsenek a légáramlós a kocsi karosszériája mentén.

Ferrari SF90, aeroszenzorokkal megpakolva

Ferrari SF90, aeroszenzorokkal megpakolva
8/13

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Rácsos mérőműszerek az SF90 első kerekei mögött, hogy megnézzék, hogyan befolyásolja és „teríti szét” a légmozgást a forgó abroncsok által keltett légörvények. A két műszeren egy-egy „árbóc” figyelhető meg, ezeken három-három mérőpont helyezkedik el, hogy megértsék, az első kerék által keltett turbulencia miként hat az oldaldoboz vállára.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
9/13

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Ebből a szögből jól látszik a visszapillantó különleges felfogatása, az, hogy milyen rés van a tükörház és az azt körbefutó „pillér” között, így simább a légmozgás.

Alfa Romeo Racing C38, első részlet

Alfa Romeo Racing C38, első részlet
10/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az Alfa Romeo ezekkel a kis légterelőkkel igyekszik a padlólemez felé irányítani az áramlás egy részét: oldalanként négy-négy „pikkely” vesz részt a folyamatban.

Williams FW42, első szárny, részlet

Williams FW42, első szárny, részlet
11/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közelről a Williams első szárnya: kivágás a véglap hátsó sarkában, és agresszíven formázott állítómechanizmus a terelőlapoknál. Érdemes szemügyre venni, hogy megtartották a nyílást a szárnyat tartó pillérben – ezt a fogást még tavalyról emelték át.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
12/13

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Hátulról a C38, így jól kivehető az íves és lefelé hajlított T-szárny, ami nemcsak leszorítóerőt generál, hanem besegít a többi komponensnek, melyek azért felelnek, hogy lefelé irányítsák a légmozgást.

Renault F1 Team R.S. 19

Renault F1 Team R.S. 19
13/13

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Hátulról a Renault RS19 hátsó szárnya: ügyesen oldották meg az átmeneti szekciót a véglapban, ugyanis nemcsak a sokak által alkalmazott „csipkesort” alakítottak ki rajta, hanem egy csavart részt is, amivel felfelé irányítják a levegőt.

Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2019. febr. 28. 8:11

Szerdán félidőhöz ért a második F1-teszt Montmelóban, és egy igen látványos eszközzel gyarapodott a Renault RS19 orra. Giorgio Piola és a Motorsport Images felvételei a Circuit de Barcelona-Catalunyáról.

Miközben a Ferrarinak idő előtt véget ért a napja Vettel balesete miatt, a mezőny többi tagja folytatta a munkát a katalán pályán. A Mercedesnél a beállításokra gyúrtak, az Alfa Romeo Racing autója kapott pár „pikkelyt” az orrkúp feletti részre, míg a Renault egy látványos fémszerkezettel vizsgálta az első szárny viselkedését.

Következő cikk
Friss technikai fotók a második F1-tesztről: taraj a Ferrari első fékborításán

Előző cikk

Friss technikai fotók a második F1-tesztről: taraj a Ferrari első fékborításán

Következő cikk

A Ferrari is él a Mercedes trükkjével: miért is?!

A Ferrari is él a Mercedes trükkjével: miért is?!

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Be first to get
breaking news