Haas F1 Team VF-18, Ferrari-motor
Fotót készítette: Giorgio Piola
Lehull a lepel – nagyszerű rálátás a Ferrari hajtásláncára és az összes segédberendezésre, melyek a VF-18-ban bújnak meg.
Haas F1 Team VF-18, első kerékagy
Fotót készítette: Mark Sutton
A VF-18 első fékrendszere a fékdob nélkül: látható az a csövezés, melynek segítségével elvezetik a levegőt a légbeömlőtől a rendszeren át egészen a felniig, ahol kilépnek az áramlatok, mindezt az aerodinamika fokozása végett. A könnycsepp alakú lyukak révén távozik a fékezés során keletkező hő a fékdobon át, melyen hasonló pozícióban vannak a nyílások.
Haas F1 Team VF-18, hátsó kerékagy, részlet
Fotót készítette: Mark Sutton
Fantasztikus nézet a hátsó felfüggesztésről és fékrendszerről, miközben az autót felkészítik a menetre: feltárulnak a nyergekhez vezető belső csövek és további komponensek.
Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet
Fotót készítette: Mark Sutton
Közelről a Haas oldalsó légterelői, melyeket akár egy bordásfalhoz is lehetne hasonlítani.
Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet
Fotót készítette: Mark Sutton
Közelről a kicsi légörvény-generáló „fogak” és azokat kísérő sáv, amiket a Halo felső részén helyeztek el. A későbbiekben három darabból építkező, bumerángra hajazó szárnyelem váltotta őket.
Haas F1 Team VF-18, padlólemez és bargeboard
Fotót készítette: Giorgio Piola
A Haas átfogó módosításokkal állt elő az oldaldobozok előtt található területen, tették mindezt a Kanadai Nagydíjra. A bargeboard legelső függőleges eleme ívesen kapcsolódik a kasztnihoz (piros nyíl), támpillér-szerű idomokkal lett gazdagabb a bargeboard talapzata (fehér nyíl). Az oldaldoboz légterelőit összekapcsolták egy átkötővel (kék nyíl), miközben a Haas csatlakozott a Force Indiához, már ami a visszapillantók kitámasztását illeti: az átkötő idom belépőéléből nő ki a támaszték (fekete nyíl).
Haas F1 Team VF-18, bargeboard
Fotót készítette: Giorgio Piola
A csapat egyben alkalmazta a „lemezsorból” építkező dizájnt a padlólemezen, amit más alakulatok esetében is megfigyelhettünk, legyen szó a Mercedesről vagy éppen a Red Bullról (kisképek).
Haas F1 Team VF-18, első szárny, részlet
Fotót készítette: Mark Sutton
Felülről a VF-18 első szárny a Német Nagydíjról: megfigyelhető, mennyi energiát és figyelmet fordítanak arra, hogy kifelé tereljék a levegőt az első kerék irányába, hogy ideális áramlást alakítsanak ki az abroncs körül. A kaszkádos elemek meglehetősen agresszív felfogásról árulkodnak.
Haas F1 Team VF-18, kormány
Fotót készítette: Mark Sutton
Betekintést nyerünk a kocsi cockpitjába, feltárva a VF-18 kormányát, rajta különböző gombokkal és kapcsolókkal, lehetővé téve az egyes beállítások aktiválását.
Haas VF-18, hátsó szárny, Belga GP
Fotót készítette: Giorgio Piola
A légellenállás csökkentése kritikus fontosságú a nyári szünetet követő két pályán, így a Haas egy olyan dizájnnal jelent meg Belgiumban, aminek stílusa csokornyakkendőre hajaz. A középső szekcióban vékonyabb a profil, csökkentve a légellenállást, miközben kellő leszorítóerőt tud generálni az elem a külső szekciók révén.
Haas F1 Team VF-18, padlólemez
Fotót készítette: Giorgio Piola
A változtatások kihatottak a bargeboardokra és a spiltter nyúlványára is Belgiumban. Módosították a bargeboard talapzatán található fodros elemek formáját és sűrűségét, miközben kaszkádelemeket helyeztek el felettük (fehér nyíl). A splitter külső szekciója két légelvezető nyílással gyarapodott (piros nyíl).
Haas F1 Team VF-18, padlólemez
Fotót készítette: Giorgio Piola
A padlólemez peremét is kezelésbe vették a hosszanti nyílások (fehér nyilak) tekintetében, melyek bevett megoldássá avanzsáltak a mezőnyben.
Haas F1 Team VF-18 , padlólemez & bargeboard
Fotót készítette: Albert Fabrega
A Haas vitás helyzetbe keveredett a szezon folyamán, ugyanis olyan padlólemezt használtak, amit szabályellenesnek ítéltek azon a ponton, ahol a bargeboardok kapcsolódnak a spiltterhez (sárgával kiemelve). Az ügy az Olasz GP alatt bontakozott ki, ahol a Renault óvást nyújtott be, a csapatot pedig kizárták.
Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet
Fotót készítette: Mark Sutton
Közelről a Haas „csipkés” szélvédője, amivel a légáramlatok által keltett „berezgést” kívánják mérsékelni.
Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet
Fotót készítette: Mark Sutton
Közelről a három darabból álló bumerángszárny, amire a szezon alatt állt át a Haas.
Haas F1 Team VF-18, bargeboard
Fotót készítette: Giorgio Piola
Szép kilátás a VF-18 bargeboardjaira és oldalsó légterelőire az Orosz GP alatt.
Haas F1 Team VF-18, diffúzor, részlet
Fotót készítette: Giorgio Piola
A Haas diffúzora különösen agresszívre sikeredett a széleken, amiket több szekcióra osztottak fel.
Haas F1 Team VF-18, padlólemez, részlet
Fotót készítette: Giorgio Piola
Pillantás a padlólemez azon specifikációjára, amivel a csapat lezárta az évet: divatos hosszanti nyílások a perem mentén, megelőzve két, íves kialakítású nyílást.
Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet
Fotót készítette: Simon Galloway / Motorsport Images
A csapat ezekkel a bargeboardokkal fejezte be az évet: érdemes megfigyelni a függőleges, egymás mögött sorakozó idomokat, melyek a legutóbbi fejlesztés során kerültek fel.
Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet
Fotót készítette: Giorgio Piola
Felülről a bargeboardok, a splitter nyúlványa, és a padlólemez belépőéle, megmutatva, mennyi fejlesztést végeznek ezen a fronton, és mennyire komplexé válnak a szezon folyamán.
Legjobb hozzászólások