Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Technikai elemzés: mégsem Ferrari-klón volt a Haas 2018-as kocsija?

megosztás
hozzászólás
Technikai elemzés: mégsem Ferrari-klón volt a Haas 2018-as kocsija?
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2018. dec. 28. 10:16

Az amerikai csapat autója egy meglehetősen kiegyensúlyozott alkotásra sikeredett, melynek alapkoncepcióját meghatározta a döntés, miszerint számos alkatrészt a technikai partner Ferraritól emelnek át. Mindez nem jelenti azt, hogy a VF-18 egy sima másolat lett volna.

Miután a Haas a Ferrarival és a Dallarával működik együtt, elkerülhetetlen, hogy olyan megoldások is feltűnjenek a négykerekűn, melyek ismerősek az olasz alakulat révén. Ugyanakkor számos részlet árulkodik arról, hogy a Haas igyekezett a maga útját járni a fejlesztés során, nem egy sima klónt futtattak.

Talán nem meglepő, hogy több rivális szemét is szúrta a Haas filozófiája: a Force India szerint a csapat egy egyszerű másolattal indul, és nem értik, milyen alapon támadta be őket a pénzdíjazás miatt Günther Steiner és alakulata. Igaz, a bíróság végül nem adott helyet a Haas keresetének, mely mérlegeli, hogy fellebbezzen-e. A Renault az Olasz Nagydíj után nyújtott be óvást a Haas kocsija ellen, végül kizárták Grosjeant a splitter szabálytalannak vélt nyúlványa miatt, elveszítve a hatodik helyet és a vele járó pontokat, ami a Renault malmára hajtotta a vizet a bajnokságban.

Megmutatjuk, milyen fogásokkal fejlesztették a Haas autóját 2018-ban!

Slider
Lista

Haas F1 Team VF-18, Ferrari-motor

Haas F1 Team VF-18, Ferrari-motor
1/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

Lehull a lepel – nagyszerű rálátás a Ferrari hajtásláncára és az összes segédberendezésre, melyek a VF-18-ban bújnak meg.

Haas F1 Team VF-18, első kerékagy

Haas F1 Team VF-18, első kerékagy
2/20

Fotót készítette: Mark Sutton

A VF-18 első fékrendszere a fékdob nélkül: látható az a csövezés, melynek segítségével elvezetik a levegőt a légbeömlőtől a rendszeren át egészen a felniig, ahol kilépnek az áramlatok, mindezt az aerodinamika fokozása végett. A könnycsepp alakú lyukak révén távozik a fékezés során keletkező hő a fékdobon át, melyen hasonló pozícióban vannak a nyílások.

Haas F1 Team VF-18, hátsó kerékagy, részlet

Haas F1 Team VF-18, hátsó kerékagy, részlet
3/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Fantasztikus nézet a hátsó felfüggesztésről és fékrendszerről, miközben az autót felkészítik a menetre: feltárulnak a nyergekhez vezető belső csövek és további komponensek.

Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet
4/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a Haas oldalsó légterelői, melyeket akár egy bordásfalhoz is lehetne hasonlítani.

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet
5/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a kicsi légörvény-generáló „fogak” és azokat kísérő sáv, amiket a Halo felső részén helyeztek el. A későbbiekben három darabból építkező, bumerángra hajazó szárnyelem váltotta őket.

Haas F1 Team VF-18, padlólemez és bargeboard

Haas F1 Team VF-18, padlólemez és bargeboard
6/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Haas átfogó módosításokkal állt elő az oldaldobozok előtt található területen, tették mindezt a Kanadai Nagydíjra. A bargeboard legelső függőleges eleme ívesen kapcsolódik a kasztnihoz (piros nyíl), támpillér-szerű idomokkal lett gazdagabb a bargeboard talapzata (fehér nyíl). Az oldaldoboz légterelőit összekapcsolták egy átkötővel (kék nyíl), miközben a Haas csatlakozott a Force Indiához, már ami a visszapillantók kitámasztását illeti: az átkötő idom belépőéléből nő ki a támaszték (fekete nyíl).

Haas F1 Team VF-18, bargeboard

Haas F1 Team VF-18, bargeboard
7/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

A csapat egyben alkalmazta a „lemezsorból” építkező dizájnt a padlólemezen, amit más alakulatok esetében is megfigyelhettünk, legyen szó a Mercedesről vagy éppen a Red Bullról (kisképek).

Haas F1 Team VF-18, első szárny, részlet

Haas F1 Team VF-18, első szárny, részlet
8/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Felülről a VF-18 első szárny a Német Nagydíjról: megfigyelhető, mennyi energiát és figyelmet fordítanak arra, hogy kifelé tereljék a levegőt az első kerék irányába, hogy ideális áramlást alakítsanak ki az abroncs körül. A kaszkádos elemek meglehetősen agresszív felfogásról árulkodnak.

Haas F1 Team VF-18, kormány

Haas F1 Team VF-18, kormány
9/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Betekintést nyerünk a kocsi cockpitjába, feltárva a VF-18 kormányát, rajta különböző gombokkal és kapcsolókkal, lehetővé téve az egyes beállítások aktiválását.

Haas VF-18, hátsó szárny, Belga GP

Haas VF-18, hátsó szárny, Belga GP
10/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

A légellenállás csökkentése kritikus fontosságú a nyári szünetet követő két pályán, így a Haas egy olyan dizájnnal jelent meg Belgiumban, aminek stílusa csokornyakkendőre hajaz. A középső szekcióban vékonyabb a profil, csökkentve a légellenállást, miközben kellő leszorítóerőt tud generálni az elem a külső szekciók révén.

Haas F1 Team VF-18, padlólemez

Haas F1 Team VF-18, padlólemez
11/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

A változtatások kihatottak a bargeboardokra és a spiltter nyúlványára is Belgiumban. Módosították a bargeboard talapzatán található fodros elemek formáját és sűrűségét, miközben kaszkádelemeket helyeztek el felettük (fehér nyíl). A splitter külső szekciója két légelvezető nyílással gyarapodott (piros nyíl).

Haas F1 Team VF-18, padlólemez

Haas F1 Team VF-18, padlólemez
12/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

A padlólemez peremét is kezelésbe vették a hosszanti nyílások (fehér nyilak) tekintetében, melyek bevett megoldássá avanzsáltak a mezőnyben.

Haas F1 Team VF-18 , padlólemez & bargeboard

Haas F1 Team VF-18 , padlólemez & bargeboard
13/20

Fotót készítette: Albert Fabrega

A Haas vitás helyzetbe keveredett a szezon folyamán, ugyanis olyan padlólemezt használtak, amit szabályellenesnek ítéltek azon a ponton, ahol a bargeboardok kapcsolódnak a spiltterhez (sárgával kiemelve). Az ügy az Olasz GP alatt bontakozott ki, ahol a Renault óvást nyújtott be, a csapatot pedig kizárták.

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet
14/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a Haas „csipkés” szélvédője, amivel a légáramlatok által keltett „berezgést” kívánják mérsékelni.

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet
15/20

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a három darabból álló bumerángszárny, amire a szezon alatt állt át a Haas.

Haas F1 Team VF-18, bargeboard

Haas F1 Team VF-18, bargeboard
16/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

Szép kilátás a VF-18 bargeboardjaira és oldalsó légterelőire az Orosz GP alatt.

Haas F1 Team VF-18, diffúzor, részlet

Haas F1 Team VF-18, diffúzor, részlet
17/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Haas diffúzora különösen agresszívre sikeredett a széleken, amiket több szekcióra osztottak fel.

Haas F1 Team VF-18, padlólemez, részlet

Haas F1 Team VF-18, padlólemez, részlet
18/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás a padlólemez azon specifikációjára, amivel a csapat lezárta az évet: divatos hosszanti nyílások a perem mentén, megelőzve két, íves kialakítású nyílást.

Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet
19/20

Fotót készítette: Simon Galloway / Sutton Images

A csapat ezekkel a bargeboardokkal fejezte be az évet: érdemes megfigyelni a függőleges, egymás mögött sorakozó idomokat, melyek a legutóbbi fejlesztés során kerültek fel.

Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet
20/20

Fotót készítette: Giorgio Piola

Felülről a bargeboardok, a splitter nyúlványa, és a padlólemez belépőéle, megmutatva, mennyi fejlesztést végeznek ezen a fronton, és mennyire komplexé válnak a szezon folyamán.

Következő cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Haas F1 Team
Szerző Giorgio Piola