Technikai elemzés: mégsem Ferrari-klón volt a Haas 2018-as kocsija?

Az amerikai csapat autója egy meglehetősen kiegyensúlyozott alkotásra sikeredett, melynek alapkoncepcióját meghatározta a döntés, miszerint számos alkatrészt a technikai partner Ferraritól emelnek át. Mindez nem jelenti azt, hogy a VF-18 egy sima másolat lett volna.

Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail

Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail

Mark Sutton

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Miután a Haas a Ferrarival és a Dallarával működik együtt, elkerülhetetlen, hogy olyan megoldások is feltűnjenek a négykerekűn, melyek ismerősek az olasz alakulat révén. Ugyanakkor számos részlet árulkodik arról, hogy a Haas igyekezett a maga útját járni a fejlesztés során, nem egy sima klónt futtattak.

Talán nem meglepő, hogy több rivális szemét is szúrta a Haas filozófiája: a Force India szerint a csapat egy egyszerű másolattal indul, és nem értik, milyen alapon támadta be őket a pénzdíjazás miatt Günther Steiner és alakulata. Igaz, a bíróság végül nem adott helyet a Haas keresetének, mely mérlegeli, hogy fellebbezzen-e. A Renault az Olasz Nagydíj után nyújtott be óvást a Haas kocsija ellen, végül kizárták Grosjeant a splitter szabálytalannak vélt nyúlványa miatt, elveszítve a hatodik helyet és a vele járó pontokat, ami a Renault malmára hajtotta a vizet a bajnokságban.

Megmutatjuk, milyen fogásokkal fejlesztették a Haas autóját 2018-ban!

Haas F1 Team VF-18, Ferrari-motor

Haas F1 Team VF-18, Ferrari-motor

Fotót készítette: Giorgio Piola

Lehull a lepel – nagyszerű rálátás a Ferrari hajtásláncára és az összes segédberendezésre, melyek a VF-18-ban bújnak meg.
Haas F1 Team VF-18, első kerékagy

Haas F1 Team VF-18, első kerékagy

Fotót készítette: Mark Sutton

A VF-18 első fékrendszere a fékdob nélkül: látható az a csövezés, melynek segítségével elvezetik a levegőt a légbeömlőtől a rendszeren át egészen a felniig, ahol kilépnek az áramlatok, mindezt az aerodinamika fokozása végett. A könnycsepp alakú lyukak révén távozik a fékezés során keletkező hő a fékdobon át, melyen hasonló pozícióban vannak a nyílások.
Haas F1 Team VF-18, hátsó kerékagy, részlet

Haas F1 Team VF-18, hátsó kerékagy, részlet

Fotót készítette: Mark Sutton

Fantasztikus nézet a hátsó felfüggesztésről és fékrendszerről, miközben az autót felkészítik a menetre: feltárulnak a nyergekhez vezető belső csövek és további komponensek.
Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18, bargeboard, részlet

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a Haas oldalsó légterelői, melyeket akár egy bordásfalhoz is lehetne hasonlítani.
Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a kicsi légörvény-generáló „fogak” és azokat kísérő sáv, amiket a Halo felső részén helyeztek el. A későbbiekben három darabból építkező, bumerángra hajazó szárnyelem váltotta őket.
Haas F1 Team VF-18, padlólemez és bargeboard

Haas F1 Team VF-18, padlólemez és bargeboard

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Haas átfogó módosításokkal állt elő az oldaldobozok előtt található területen, tették mindezt a Kanadai Nagydíjra. A bargeboard legelső függőleges eleme ívesen kapcsolódik a kasztnihoz (piros nyíl), támpillér-szerű idomokkal lett gazdagabb a bargeboard talapzata (fehér nyíl). Az oldaldoboz légterelőit összekapcsolták egy átkötővel (kék nyíl), miközben a Haas csatlakozott a Force Indiához, már ami a visszapillantók kitámasztását illeti: az átkötő idom belépőéléből nő ki a támaszték (fekete nyíl).
Haas F1 Team VF-18, bargeboard

Haas F1 Team VF-18, bargeboard

Fotót készítette: Giorgio Piola

A csapat egyben alkalmazta a „lemezsorból” építkező dizájnt a padlólemezen, amit más alakulatok esetében is megfigyelhettünk, legyen szó a Mercedesről vagy éppen a Red Bullról (kisképek).
Haas F1 Team VF-18, első szárny, részlet

Haas F1 Team VF-18, első szárny, részlet

Fotót készítette: Mark Sutton

Felülről a VF-18 első szárny a Német Nagydíjról: megfigyelhető, mennyi energiát és figyelmet fordítanak arra, hogy kifelé tereljék a levegőt az első kerék irányába, hogy ideális áramlást alakítsanak ki az abroncs körül. A kaszkádos elemek meglehetősen agresszív felfogásról árulkodnak.
Haas F1 Team VF-18, kormány

Haas F1 Team VF-18, kormány

Fotót készítette: Mark Sutton

Betekintést nyerünk a kocsi cockpitjába, feltárva a VF-18 kormányát, rajta különböző gombokkal és kapcsolókkal, lehetővé téve az egyes beállítások aktiválását.
Haas VF-18, hátsó szárny, Belga GP

Haas VF-18, hátsó szárny, Belga GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

A légellenállás csökkentése kritikus fontosságú a nyári szünetet követő két pályán, így a Haas egy olyan dizájnnal jelent meg Belgiumban, aminek stílusa csokornyakkendőre hajaz. A középső szekcióban vékonyabb a profil, csökkentve a légellenállást, miközben kellő leszorítóerőt tud generálni az elem a külső szekciók révén.
Haas F1 Team VF-18, padlólemez

Haas F1 Team VF-18, padlólemez

Fotót készítette: Giorgio Piola

A változtatások kihatottak a bargeboardokra és a spiltter nyúlványára is Belgiumban. Módosították a bargeboard talapzatán található fodros elemek formáját és sűrűségét, miközben kaszkádelemeket helyeztek el felettük (fehér nyíl). A splitter külső szekciója két légelvezető nyílással gyarapodott (piros nyíl).
Haas F1 Team VF-18, padlólemez

Haas F1 Team VF-18, padlólemez

Fotót készítette: Giorgio Piola

A padlólemez peremét is kezelésbe vették a hosszanti nyílások (fehér nyilak) tekintetében, melyek bevett megoldássá avanzsáltak a mezőnyben.
Haas F1 Team VF-18 , padlólemez & bargeboard

Haas F1 Team VF-18 , padlólemez & bargeboard

Fotót készítette: Albert Fabrega

A Haas vitás helyzetbe keveredett a szezon folyamán, ugyanis olyan padlólemezt használtak, amit szabályellenesnek ítéltek azon a ponton, ahol a bargeboardok kapcsolódnak a spiltterhez (sárgával kiemelve). Az ügy az Olasz GP alatt bontakozott ki, ahol a Renault óvást nyújtott be, a csapatot pedig kizárták.
Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a Haas „csipkés” szélvédője, amivel a légáramlatok által keltett „berezgést” kívánják mérsékelni.
Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Haas F1 Team VF-18, Halo, részlet

Fotót készítette: Mark Sutton

Közelről a három darabból álló bumerángszárny, amire a szezon alatt állt át a Haas.
Haas F1 Team VF-18, bargeboard

Haas F1 Team VF-18, bargeboard

Fotót készítette: Giorgio Piola

Szép kilátás a VF-18 bargeboardjaira és oldalsó légterelőire az Orosz GP alatt.
Haas F1 Team VF-18, diffúzor, részlet

Haas F1 Team VF-18, diffúzor, részlet

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Haas diffúzora különösen agresszívre sikeredett a széleken, amiket több szekcióra osztottak fel.
Haas F1 Team VF-18, padlólemez, részlet

Haas F1 Team VF-18, padlólemez, részlet

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás a padlólemez azon specifikációjára, amivel a csapat lezárta az évet: divatos hosszanti nyílások a perem mentén, megelőzve két, íves kialakítású nyílást.
Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet

Fotót készítette: Simon Galloway / Motorsport Images

A csapat ezekkel a bargeboardokkal fejezte be az évet: érdemes megfigyelni a függőleges, egymás mögött sorakozó idomokat, melyek a legutóbbi fejlesztés során kerültek fel.
Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet

Haas F1 Team VF-18 bargeboard, részlet

Fotót készítette: Giorgio Piola

Felülről a bargeboardok, a splitter nyúlványa, és a padlólemez belépőéle, megmutatva, mennyi fejlesztést végeznek ezen a fronton, és mennyire komplexé válnak a szezon folyamán.
20

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Additív gyártási folyamat és extrém hűtés: emeli a tétet a Ferrari a 2019-es géppel
Következő cikk Michael Schumacher elképesztő tehetsége, a fékek területén is: Brembo

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország