Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

F1 technikai galéria: méretes ruhaszárítók és csipkesorok

megosztás
hozzászólás
Slider
Lista

McLaren MCL34, első futómű, részlet

McLaren MCL34, első futómű, részlet
1/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

A McLaren MCL34 első futóműve: ami egy kis csonkot kapott a jobb felső részen, hogy megemeljék a felső lengőkart. Szintén érdemes szemügyre venni a nagyobbra vett beömlőt a fékhűtésen, melynek teteje még kerekdedebb lett.

Mercedes AMG F1 W10, hátsó rész, részlet

Mercedes AMG F1 W10, hátsó rész, részlet
2/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Williams FW42, aeroszenzorokkal megpakolva

Williams FW42, aeroszenzorokkal megpakolva
3/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Sűrű „szövésű” aeroszenzorok az FW42 első kerekei mögött – ha jelentős csúszással is, de a Williams végre megkezdte az érdemi munkát.

Williams FW42, aeroszenzorok

Williams FW42, aeroszenzorok
4/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Elölnézetből a méretes ruhaszárítók, radarok, sütőrácsok – nevezzük, ahogy tetszik. A Williams az első kerekek által generált légörvényeket kívánta feltérképezni a rácsos műszerek révén.

Mercedes-AMG F1 W10, hátsó szárny

Mercedes-AMG F1 W10, hátsó szárny
5/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Mercedes W10 hátsó szárnya, és annak véglapja, amit szépen bemetszettek az átmeneti régióban, ezzel két „palánkot” alakítottak ki rajta.

Ferrari SF90, hátsó szárny

Ferrari SF90, hátsó szárny
6/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Az összehasonlítás kedvéért a Ferrari megoldása: szép kis „csipkesor”a véglapon, összesen hat darabból áll a szekció.

McLaren MCL34, hátsó szárny

McLaren MCL34, hátsó szárny
7/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ez pedig a McLaren elgondolása: öt darab, eltérő méretű csipke az átmeneti régióban.

Haas F1 Team VF-19, hátsó szárny

Haas F1 Team VF-19, hátsó szárny
8/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Haas VF-19 hátsó szárnya és annak véglapja, ami már kilenc darabból építkezik az átmeneti régióban.

Scuderia Toro Rosso STR14, hátsó szárny

Scuderia Toro Rosso STR14, hátsó szárny
9/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ezzel szemben a letisztult megoldás mellett voksolt a Toro Rosso – egyelőre? Konvencionális forma az átmenetnél, nyoma sincs cifraságoknak.

Williams FW42, orrkúp és első szárny

Williams FW42, orrkúp és első szárny
10/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Oldalról az FW42 első szárnya: elég egyszerű koncepció, de azért kapott egy kivágást a véglap jobb felső sarka.

Williams FW42, első futómű, részlet

Williams FW42, első futómű, részlet
11/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

Átfogó kép a kocsi első futóművén található nyúlványról és a megemelt felső lengőkarról.

Williams FW42, első futómű részlet

Williams FW42, első futómű részlet
12/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli fotó az FW42 első futóművéről, így jól látszanak a légáramlást szétválasztó idomok a kerék mögött.

Alfa Romeo Racing C38, hátsó részlet

Alfa Romeo Racing C38, hátsó részlet
13/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

Módosított a motorborításon az Alfa Romeo: a McLarenen és a Williamsen is látott kinövés került rá, ahol a rajtszám is látható, amivel még stabilabbá akarják tenni a gépet. Ugyanitt megjelent egy lejtős T-szárny is.

Scuderia Toro Rosso STR14, aeroszenzorok

Scuderia Toro Rosso STR14, aeroszenzorok
14/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Rácsos mérőműszerek az első kerekek mögött, ugyancsak a gumik által keltett légörvények vizsgálatának céljából.

Racing Point F1 Team RP19

Racing Point F1 Team RP19
15/16

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Ugyancsak az első kerék mögé pakoltak fel műszereket az Racing Point emberei, hogy adatokat gyűjtsenek valós körülmények között.

Ferrari SF90, felni

Ferrari SF90, felni
16/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közelről a Ferrari első felnije, amiben egy karbonbetét jelent meg a féktárcsa és a felni belső oldala között, fokozva a hőeloszlást.

Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2019. febr. 23. 7:00

A Ferrari egyre erőteljesebb méltatásával ért véget az első teszt Barcelona közelében, miközben a Williams is megkezdhette a tényleges munkát az FW42-vel. Giorgio Piola és a Motorsport Images felvételei a csütörtöki zárásról.

Az alapozás jegyében telt az első F1-teszt 2019-ben, így elmaradtak a látványos köridők és technikai fogások, de azért akadtak érdekes elgondolások egy-egy autón. A Mercedes az első futómű bekötési pontjaival variált, míg a Ferrari a felniket vette kezelésbe: hátul barázdált darabbal álltak elő, míg elöl egy karbonszellőzővel fokozzák az aerót.

Még több F1 hír:

Következő cikk
A Pirelli elárulta, mekkora a különbség a 2019-es F1-es keverékek között

Előző cikk

A Pirelli elárulta, mekkora a különbség a 2019-es F1-es keverékek között

Következő cikk

A Forma-1 egyik legfontosabb eszköze: az óriási szenzor

A Forma-1 egyik legfontosabb eszköze: az óriási szenzor

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Be first to get
breaking news