Mindkettő bordázott, mégis jelentős eltérés van a Ferrari és a Mercedes felnije között
A Ferrari nem tett le arról, hogy tökéletesítse a hőelnyelő és „hőterítő” bordákkal ellátott hátsó felnit, így a második teszt végén ismét felkerült az SF90-re az olaszok átirata. Az alapelv ugyanaz, de fontos különbségek figyelhetőek meg a Ferrari és a Mercedes megközelítése között.
Fotót készítette: Franco Nugnes
Először Leclerc próbálhatta ki a „dudorokkal” megtűzdelt felnit még a második tesztnapon, ezt követően pihentették és csiszolták a megoldást, hogy kapjon még egy esélyt pénteken. Ezúttal Vettelen volt a sor, és úgy hírlik, jól szerepelt az OZ Racinggel közösen kifejlesztett felni, amivel a hátsó abroncsok hőmérsékletét kívánják kontrollálni.
A Ferrari bordázott felnije
Fotó készítője: Franco Nugnes
Miközben a vezérmotívum mindkét csapat esetében ugyanaz, a kivitelezésben szemmel látható eltérések fedezhetőek fel. A Ferrari felnijén a küllők előtt is található borda, míg a küllők között további három kapott helyet, ezzel szemben a Mercedes egészen a felni pereméig nyújtja a küllőket és két barázdát helyeztek el a küllők között. A Ferrari felnijén jóval nagyobbak a barázdák, megpróbáltak növelni a levegő mennyiségét a gumiban az üreges kiképzés révén, egyben nagyobb felületen oszlik el a légáramlás.
Újabb nézetből a Ferrari megoldása
Fotó készítője: Franco Nugnes
A kialakítás mellett színben is eltérnek egymástól a felnik: a Ferrari maradt a világosabb árnyalatnál, ami kevésbé nyeli el a hőt, miközben a Mercedes feketére festette a gurulókat, és nanoanyagokkal kezelték, melyek csökkentik a hőcserét.
A Mercedes-AMG F1 felnije
Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images
A Mercedes tavaly megfejelte mindezt a híres-hírhedt távtartókkal, valamint perforálták a felni belső oldalát, ennek segítségével csökkentették a hőmérsékletet a gumikban, valamint hűtötték a konstrukciót a sűrűn sorakozó lyukak révén. Habár az FIA legálisnak találta az eljárást, fennállt a veszélye, hogy óvás esetén máshogy döntenek az épp regnáló stewardok, ezért a Mercedes a szezon végén mellőzte őket.
2019-ben mások is csatlakoztak a Mercedeshez, vagyis a Ferrari után a McLaren is hasonló megoldást alkalmaz a felni belső oldalán.
Mercedes F1 AMG W09 - animáció, perforált felni
Fotó készítője: Motorsport.com
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások