Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

F1 téli teszt 2019: periszkópok és árbócrúd a technikai fotókon

megosztás
hozzászólás
Slider
Lista

Ferrari SF90

Ferrari SF90
1/26

Fotót készítette: Giorgio Piola

Tökéletes rálátás a Ferrari oldaldobozára, pontosabban annak elejére: részletgazdag kidolgozottság, beleértve a splitter nyílásokkal ellátott kiterjesztését, az oldaldoboz több elemből építkező légterelőit, valamint a cockpiton lévő hűtőnyílásokat, melyeket a Halót körülölelő karosszériaburkolatba integráltak.

Ferrari SF90 bargeboard, részlet

Ferrari SF90 bargeboard, részlet
2/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Az SF90 bargeboardjai rendelkeznek egy magas szekcióval a konstrukció elején – ez magasabb, mint azt a szabályok megengednék -, miután a csapat „elcsípett” valamennyit a kasztniból, hogy lehetséges legyen mindez. Érdemes megfigyelni, hogy lentebb egy rövid bumerángot is elhelyeztek a felület közepén, hogy az említett részt összekössék a bargeboard szekció alul található elemeivel.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
3/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Räikkönen C38-ának hátsó szárnyát flo-viz festékkel kezelték, miután a csapat meg akarja állapítani, hogy az elvártak szerint teljesít-e az alkatrész.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
4/26

Fotót készítette: Carl Bingham / LAT Images

Csordogál a pitben a Renault RS19, melyen számos új elem jelent meg az első tesztnapra. Ezek közé sorolhatóak az új, két részből álló visszapillantók, a T-szárny lefelé ívelt csúcsait, valamint a rovátkákkal felvértezett véglapot a hátsó szárnyon.

Haas F1 Team VF-19

Haas F1 Team VF-19
5/26

Fotót készítette: Carl Bingham / LAT Images

Úgy fest, a Haas nem nagyon titkolózott, amikor renderek formájában leplezte le a VF-19-et, miután élőben nagyon hasonló összképet láthattunk az első tesztnap alatt.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
6/26

Fotót készítette: Giorgio Piola

Bottas terelgette a W10-et a délelőtti etapban, összesen 69 kört tett meg vele. A fenti fotón megfigyelhető, hogy rácsos szerkezetű mérőműszerekkel pakolták meg a kocsit az első kerekek mögött, megvizsgálva a légmozgást, hogy biztosra menjenek, ugyanazt látják a valóságban, mint a szimulációs eszközökkel.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
7/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Átfogó kép az MCL34-ről, ami a múlt heti debütálással megegyező specifikációban tűnt fel Montmelóban.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
8/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Az STR14 kinézte eltért attól, mint amit a bemutató során közölt rendereken láthattunk. Az első szárny külső szekciója erősen lejt a véglap felé, mint a Ferrari és az Alfa Romeo esetében. Azt is érdemes kiemelni, hogy a visszapillantók két részből állnak, akárcsak a tavalyi évben – a Ferrari letett erről, holott ők vezették be anno.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
9/26

Fotót készítette: Red Bull Content Pool

Verstappen az RB15 volánja mögött – a kocsi dőlésszöge hozza azt, amit megszoktunk a Red Bulltól, tehát igen agresszív a gép kiállása. Ugyanakkor azt is érdemes megfigyelni, hogy a csapat kockákkal jelölt referenciapontokat helyezett el az első szárnyon, miközben nagysebességű kamerák készítik a felvételeket, hogy megértsék, mekkora mértékben hajlik az elem a pályán haladva.

Ferrari SF90, hátsó szárny, részlet

Ferrari SF90, hátsó szárny, részlet
10/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Remek rálátás a Ferrari hátsó szárnyára, feltárva a sűrűn csipkézett részeket, legyen szó az átmeneti részről vagy a véglap aljáról. A véglap felső részén felfelé ívelő alakzatokkal biztosítják a kellő légmozgást.

McLaren MCL34, aerofesték az első futóművön

McLaren MCL34, aerofesték az első futóművön
11/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Sainz terelgette hétfőn a 2019-es McLarent, melynek első futóműve feltűnő flo-viz festéket kapott, hogy megfigyeljék és kiértékeljék az áramlás karakterisztikáját, felmérve, az autó eleje úgy muzsikál, ahogy azt szeretnék.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
12/26

Fotót készítette: Andy Hone / LAT Images

Vessünk egy pillantást a Renault RS19 középső szekciójára, mely megkapta a szinte univerzálisnak tekinthető, periszkóp stílusú oldaldobozokat. Ne mulasszuk el szemügyre venni az új légterelő idomokat az oldaldoboznál, melyek nagyrészt teljesen eltérnek attól, amit a bemutató láthattunk.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
13/26

Fotót készítette: Andy Hone / LAT Images

Egy újabb pillantás a flo-vizzel kezelt McL34-re, aminek első futóművet kenték le alaposan a garázsban.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
14/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Nagyszerű felvétel a C38 oldaldobozairól, melyek megkapták az alacsonyan kivezetett energiaelnyelő „rudakat”, valamint periszkóp stílusú beömlőt viselnek felül.

Racing Point F1 Team RP19

Racing Point F1 Team RP19
15/26

Fotót készítette: Andy Hone / LAT Images

Az RP19 meglehetősen visszafogott és egyszerű aerodinamikai egyenlettel operál az első teszten, miközben a gyárban az éles versenybevetésre szánt csomagot fejlesztik.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ aerodinamikai szenzorral

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ aerodinamikai szenzorral
16/26

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Bottas a W10 volánja mögött, amin méretes mérőműszerek figyelnek az első kerekek mögött, hogy tanulmányozzák a légmozgást, beleértve az abroncsok keltette káros örvényeket.

Ferrari SF90, szenzorokkal díszített hátsó szárny

Ferrari SF90, szenzorokkal díszített hátsó szárny
17/26

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Hétfőn Vettel volt szolgálatban a Ferrarinál, melynek hátsó szárnyát méretes és feltűnő műszerekkel látták el. A hátsó szárny kapott két méretes „árbócrudat” a szárny sarkaiba, melyeket Pitot-csövekkel tettek teljessé.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
18/26

Fotót készítette: Glenn Dunbar / LAT Images

Ebből a szögből elég jól látszik, hogy a McLaren mennyire behúzta az oldaldobozokat az idei évben, valamint gondoskodtak a kellő mértékű hűtésről is a hátsó traktusnál.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
19/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Mercedes flo-viz festékkel szórta meg a W10 első szárnyát délelőtt, miközben egy sor Pitot-csövet is feltettek a padlólemezre a hátsó kerék előtt, miután a csapat olyan sok adatot akart gyűjteni, amennyit csak lehetséges.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
20/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Toro Rosso szemmel tartotta a hőmérsékletet a kocsi hátulján, amit onnan lehet tudni, hogy erre a célra alkalmas matricákkal látta el a hátsó szárnyat tartó pillér oldalát, mely mentén elhalad a kipufogó.

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, Részlet az "Egy megfeneklett próbálkozás" című darabból

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, Részlet az "Egy megfeneklett próbálkozás" című darabból
21/26

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Räikkönen rögtön a kavicságyban kötött ki reggel, így jól megfigyelhető, hogy a csapat meg akarta vizsgálni a légmozgást a hátsó szárnyon, mindezt a jól bevált flo-viz révén.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
22/26

Fotót készítette: Giorgio Piola

Oldalnézetből a Ferrari oldaldoboza: vízszintes „lécet” is kapott a magasan elhelyezett beömlő előtt.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
23/26

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás a Mercedes W10 oldaldobozára és a hűtőnyílásra a cockpit mögött ott, ahol a Halo csatlakozik a karosszériához.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
24/26

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Renault első felnije, ami több gyűrűből építkezik, kontrollálva a belőlük érkező levegő áramlását.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
25/26

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Felülről a Mercedes W10, így jól megfigyelhető, mennyire karcsúra vették az oldaldobozokat – egy trend, ami kötelezővé vált az F1-ben.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
26/26

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

A Racing Point RP19-et felkenték a feladatra, avagy flo-viz festékkel látták el hátul, hogy a csapat képet kapjon arról, miként viselkednek az áramlatok.

Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2019. febr. 19. 13:35

Jelentős technikai átalakításon estek át a kocsik a 2019-es szezonra, hiszen lényegi pontokon írták át az aerodinamikára vonatkozó szabályokat. Technikai részletek az első tesztnapról, egyenesen a katalán pályáról.

Mint ismeretes, az első szárnyak 20 centivel szélesebbek lettek, kivitelezésük egyszerűbb, akárcsak a fékhűtés esetében. A hátsó légterelők 7 centivel magasabbra nőttek, 10 centivel szélesebben terülnek el, miközben alacsonyabbra kellett venni az első kerék mögött lévő bargeboardokat, de előrébb kezdődhetnek.

Következő cikk
Abszurd: a Ferrari a Mercedes váltószerkezetével indul majd az F1-ben?!

Előző cikk

Abszurd: a Ferrari a Mercedes váltószerkezetével indul majd az F1-ben?!

Következő cikk

A Red Bull és a Mercedes hazardírozik: A Ferrari első szárnya lemásolhatatlan?!

A Red Bull és a Mercedes hazardírozik: A Ferrari első szárnya lemásolhatatlan?!

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Be first to get
breaking news