Top események
Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
MotoGP
V
Katari Nagydíj
05 márc.
-
08 márc.
Hátralévő idő:
10 nap
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Amerikai Nagydíj: friss technikai fotók a boxutcából

megosztás
hozzászólás
Amerikai Nagydíj: friss technikai fotók a boxutcából
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2018. okt. 20. 18:09

Tévedés lenne azt gondolni, hogy csak a Ferrari készült újdonságokkal Texasra, habár az tény, hogy ők szerelték fel a legátfogóbb csomagot eddig a hétvégén. Giorgio Piola és a Sutton Images fotói Austinból.

A Mercedes csapatfőnökét meglepte, hogy a Ferrari ennyire komoly fejlesztésekkel készült erre a hétvégére, ugyanis Toto Wolff szerint ez arról árulkodik, hogy a rivális még nem állt át teljesen 2019-re. Mindez azért is érdekes, mert elmondása szerint semmit sem lehet átemelni az idei kocsikról, hiszen jövőre teljesen új első és hátsó szárnyak lesznek, a fékhűtés is alapjaiban változik.

Slider
Lista

Scuderia Toro Rosso STR13, első szárny, részlet

Scuderia Toro Rosso STR13, első szárny, részlet
1/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Toro Rosso új első szárnya egy módosított véglapot tartalmaz, amin hátul megjelent egy további függőleges idom, miközben módosítottak a szárnylapokat tartalmazó régión is – tették mindezt úgy, hogy keskenyebb legyen a belső, állítható szekció.

Ferrari SF71H, első szárny, részlet

Ferrari SF71H, első szárny, részlet
2/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari további változtatásokat végzett el az első szárnyon, amit az Orosz GP-n avattak fel: a véglap belső oldalán már négy elemből építkezik a legyezőt idéző képződmény, és nem háromból.

Ferrari SF-71H, padlólemez

Ferrari SF-71H, padlólemez
3/14

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Felülnézetből a Ferrari új padlólemeze, aminek szélén három „palánksor” jelent meg, ezek három elemből építkeznek.

Mercedes AMG F1 W09

Mercedes AMG F1 W09
4/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

Számos szárnyelem jelent meg a W09 Halóján az Amerikai Nagydíj alkalmából. Már Szingapúrban felkerültek ilyenek a fejvédelmi eszközre, de valójában sosem futtatták őket ebben a konfigurációban futamon. A csapat szinte végig kitartott a „puszta” Halo mellett a szezon folyamán.

Mercedes AMG F1 W09, hátsó szárny, részlet

Mercedes AMG F1 W09, hátsó szárny, részlet
5/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes nagy leszorítóerőre konfigurált hátsó szárnya, amivel megsemmisítő csapást mértek a többiekre Szingapúrban. A dizájn számos nyúlványt karol fel a véglapban, és abban különbözik a szintén nagy leszorítóerőre hangolt társaitól, hogy egy hosszúkás nyílás található a véglap hátsó részén.

Marcus Ericsson, Alfa Romeo Sauber C37

Marcus Ericsson, Alfa Romeo Sauber C37
6/14

Fotót készítette: Manuel Goria / Motorsport Images

Pillantás a Sauber C37 oldaldobozára és bargeboardjaira, amint elhagyja a garázst. A csapat alaposan módosította ezt a részt a szezon folyamán.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
7/14

Fotót készítette: Jerry Andre / Motorsport Images

Pierre Gasly az STR13 volánja mögött, amin számos módosítás található ezen a hétvégén: új terelőidomok az oldaldoboznál, melyeket a Ferrari inspirált.

Ferrari SF-71H, első szárny, részlet

Ferrari SF-71H, első szárny, részlet
8/14

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Közeli fotó a Ferrari legújabb specifikációjú első szárnyáról, ami egy megemelt talapzatot és nyílással felvértezett véglapot is felvonultat.

Red Bull Racing RB14, motorcsere

Red Bull Racing RB14, motorcsere
9/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

Motorcsere a Red Bullnál, aminek köszönhetően feltárul a Renault-hajtáslánc és hűtésben szerepet vállaló csövek. A csapat visszaállt a B specifikációra, miután gondok akadtak a motor programozásával.

Ferrari SF71H, hátsó szárny

Ferrari SF71H, hátsó szárny
10/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari egy relatív nagy leszorítóerőre beállított hátsó szárnyat tesztelt az edzésen.

Ferrari SF-71H, padlólemez, részlet

Ferrari SF-71H, padlólemez, részlet
11/14

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Extrém közeli felvétel az egyik lemezsorról, ami ezen a hétvégén jelent meg az SF71H padlólemezén - több társával egyetemben, oldalanként hármat villantva.

Ferrari SF-71H, első kerékagy és fékhűtés

Ferrari SF-71H, első kerékagy és fékhűtés
12/14

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Kerék nélkül az SF71H bal első futóműve: jól látszik, három, könnycsepp alakú nyílást alkalmaznak a fékdobon, hogy menekülő utat találjon magának a fékezés alatt keletkező hő.

Ferrari SF-71H, hátsó kerékagy

Ferrari SF-71H, hátsó kerékagy
13/14

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Vessünk egy pillantást a Ferrari SF71-H hátsó fékdobjára: jól láthatóak azok a keresztirányú kitüremkedések, melyekkel a légáramlás irányát kontrollálják a fékdob és a felni felülete között.

Red Bull Racing RB14, visszapillantó

Red Bull Racing RB14, visszapillantó
14/14

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Közeli fotó a Red Bull visszapillantójáról, ami hasonlít a Ferrari két részből álló koncepciójára, de a komplexitás tekintetében más szinten van.

Következő cikk
A gumitörmelék sem okozhat gondot a továbbiakban a Ferrarinak?

Előző cikk

A gumitörmelék sem okozhat gondot a továbbiakban a Ferrarinak?

Következő cikk

A Mercedes módosított a felnijein, nehogy a Ferrari feljelenthesse őket

A Mercedes módosított a felnijein, nehogy a Ferrari feljelenthesse őket
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola