A kísérleti nyúl legutóbbi csomagja – próbálkozik a Toro Rosso

Habár a Toro Rosso autója kísérleti nyúl volt idén a Honda számára, hogy minél alaposabban felkészüljenek a Red Bullal kezdődő kapcsolatra, ez nem akadályozta meg a csapatot abban, hogy fejlessze az STR13 karosszériáját és aerodinamikáját a szezon folyamán.

Toro Rosso STR13 endplate, United States GP

Toro Rosso STR13 endplate, United States GP

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Miután a szezon hamarosan véget ér, megbocsájtható, ha a Toro Rosso elsősorban 2019-et tartja szem előtt az autó fejlesztése során. Ugyanakkor nem elhanyagolható tény, hogy az STR13 kvázi mozgó laborként funkcionált idén, hiszen a Honda folyamatosan cserélgette a motorkomponenseket, halmozva a büntetéseket és tesztelve a fejlesztéseket. A Honda agresszív léptéke kihatott a karosszérián ügyködő részleg mindennapjaira is, hiszen a motort övező változások gyakran érintették a hűtők és egyéb segédberendezések elhelyezését, kialakítását.

Ez sem szegte a Toro Rosso kedvét, mely legutóbb Austinban mutatott be egy komolyabb csomagot,és legutóbb már mindkét gépre felkerült - Hartley és Gasly egyaránt elismerően beszélt az elemekről. Texasban még nem versenyeztek vele, köszönhetően annak, hogy pénteken a kedvezőtlen időjárás hátráltatta a tesztelést, de Brazíliában teljes volt a  program.

Az új csomag többek között egy átdolgozott első szárnyat, optimalizált bargeboardot, és az oldaldoboznál található új terelőidomot tartalmazott, hogy párat említsünk közülük.

Toro Rosso STR13, első szárny, véglapok összehasonlítása

Toro Rosso STR13, első szárny, véglapok összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az első szárny módosított véglapját a riválisok inspirálták, rövidebb lett és új profillal látták el a hátsó végét, bekerült egy újabb függőleges elem a véglap és a leghátsó szárnyrész közé (nyíllal jelölve).

Igazítottak a szárnyállító mechanizmus pozícióján is, aminek eredményeként kisebb részt érintenek a mechanikusan elvégzett állítások. Ez lehetővé teszi, hogy még erőteljesebben működjön a szárny ívelt külső szekciója, fokozva a kifelé tartó áramlást, amit ez a rész generál.

Toro Rosso STR13 bargeboard

Toro Rosso STR13 bargeboard

Fotó készítője: Giorgio Piola

A csapat egyben új bargeboardokat és terelőlapokat futtatott, miután javítani kívánják az áramlást a kasztni mentén. A bargeboardok számos alkalommal változtak már idén: ezúttal két darabból álló, függőleges struktúrát kapott elöl (piros nyíl). A terelőlapok száma emelkedett, kettő helyett három (fehér nyilak) tűnt fel, módosítva a pontot, ahol a felületek találkoznak az első kerék által generált légörvénnyel.

Érdemes megfigyelni, hogy ez az elem vízszintes nyúlványokat kapott, melyek kontrollálják az ott elhaladó légáramlás formáját és irányát. Ez a megoldás ahhoz hasonlít, mint amit más csapatok is alkalmaznak ilyen konfiguráció esetében.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Forradalmi hűtéssel kísérletezik a Ferrari 2019-re?
Következő cikk Brawn: A 2019-es változtatások már most "éreztetik a hatásukat"

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország