Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A kísérleti nyúl legutóbbi csomagja – próbálkozik a Toro Rosso

megosztás
hozzászólás
A kísérleti nyúl legutóbbi csomagja – próbálkozik a Toro Rosso
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Társszerző: Matt Somerfield
Fordította:: Dénes Gergely
2018. nov. 13. 13:23

Habár a Toro Rosso autója kísérleti nyúl volt idén a Honda számára, hogy minél alaposabban felkészüljenek a Red Bullal kezdődő kapcsolatra, ez nem akadályozta meg a csapatot abban, hogy fejlessze az STR13 karosszériáját és aerodinamikáját a szezon folyamán.

Miután a szezon hamarosan véget ér, megbocsájtható, ha a Toro Rosso elsősorban 2019-et tartja szem előtt az autó fejlesztése során. Ugyanakkor nem elhanyagolható tény, hogy az STR13 kvázi mozgó laborként funkcionált idén, hiszen a Honda folyamatosan cserélgette a motorkomponenseket, halmozva a büntetéseket és tesztelve a fejlesztéseket. A Honda agresszív léptéke kihatott a karosszérián ügyködő részleg mindennapjaira is, hiszen a motort övező változások gyakran érintették a hűtők és egyéb segédberendezések elhelyezését, kialakítását.

Ez sem szegte a Toro Rosso kedvét, mely legutóbb Austinban mutatott be egy komolyabb csomagot,és legutóbb már mindkét gépre felkerült - Hartley és Gasly egyaránt elismerően beszélt az elemekről. Texasban még nem versenyeztek vele, köszönhetően annak, hogy pénteken a kedvezőtlen időjárás hátráltatta a tesztelést, de Brazíliában teljes volt a  program.

Az új csomag többek között egy átdolgozott első szárnyat, optimalizált bargeboardot, és az oldaldoboznál található új terelőidomot tartalmazott, hogy párat említsünk közülük.

Toro Rosso STR13, első szárny, véglapok összehasonlítása

Toro Rosso STR13, első szárny, véglapok összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az első szárny módosított véglapját a riválisok inspirálták, rövidebb lett és új profillal látták el a hátsó végét, bekerült egy újabb függőleges elem a véglap és a leghátsó szárnyrész közé (nyíllal jelölve).

Igazítottak a szárnyállító mechanizmus pozícióján is, aminek eredményeként kisebb részt érintenek a mechanikusan elvégzett állítások. Ez lehetővé teszi, hogy még erőteljesebben működjön a szárny ívelt külső szekciója, fokozva a kifelé tartó áramlást, amit ez a rész generál.

Toro Rosso STR13 bargeboard

Toro Rosso STR13 bargeboard

Fotó készítője: Giorgio Piola

A csapat egyben új bargeboardokat és terelőlapokat futtatott, miután javítani kívánják az áramlást a kasztni mentén. A bargeboardok számos alkalommal változtak már idén: ezúttal két darabból álló, függőleges struktúrát kapott elöl (piros nyíl). A terelőlapok száma emelkedett, kettő helyett három (fehér nyilak) tűnt fel, módosítva a pontot, ahol a felületek találkoznak az első kerék által generált légörvénnyel.

Érdemes megfigyelni, hogy ez az elem vízszintes nyúlványokat kapott, melyek kontrollálják az ott elhaladó légáramlás formáját és irányát. Ez a megoldás ahhoz hasonlít, mint amit más csapatok is alkalmaznak ilyen konfiguráció esetében.

Következő cikk
Forradalmi hűtéssel kísérletezik a Ferrari 2019-re?

Előző cikk

Forradalmi hűtéssel kísérletezik a Ferrari 2019-re?

Következő cikk

Brawn: A 2019-es változtatások már most "éreztetik a hatásukat"

Brawn: A 2019-es változtatások már most "éreztetik a hatásukat"

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Toro Rosso Vásárlás
Szerző Giorgio Piola