F1 2021: még több korlátozás és változás várható – íme a lista

Az F1-es csapatok hónapok óta tárgyalnak a 2021-es szabályokról, melyeknek a célja az, hogy a nagydíjak szorosabbak és látványosabbak legyenek. Ezek igen merész változtatások, melyekre soha ezelőtt nem volt példa a sportban. A háttérben zajló megbeszélések igen előrehaladott állapotban vannak, és hamarosan a teljes véglegesítés is megtörténhet, de a sport főnökei sok részletet tartottak fenn eddig.

A hu.motorsport.com az új szabályok kapcsán már közölhetett egy exkluzív cikket, amiben sok új információ szerepel. Ezúttal pedig egy összefoglalót készítettünk arról, hogy a Forma-1 mit is tervez 2021-ben megvalósítani, amitől a kategória egy sokkal jobb irányt vehet. Az alábbi összeállításban megannyi új információ kapott helyet, beleértve a tervezett korlátozásokat is.

AZ AUTÓ

Maga az autó is teljesen átdolgozásra kerül, mely egy teljesen más aerodinamikai kialakítást kap, amitől azt várják, hogy a versenyzők könnyebben követhetik egymást. A nagy iker-diffúzor például sokkal nagyobb leszorítóerőt fog generálni, és az nem lesz olyan érzékeny a turbulenciára, mint az aktuális versenygépek.

Az F1-nek vannak még megoldandó kérdései, mert az egyszerűbb, szélesebb első szárny egyelőre nem hozta meg a kívánt hatást. Az FIA technikai főnöke, Nikolas Tombazis azt mondta, az első szárnnyal még mindig nem teljesen elégedettek, mind aerodinamikai, mind esztétikai szempontból. „Tehát mindkét szempontból megpróbáljuk azt jobbá tenni. Jó okunk van arra, hogy az első szárny ennyire széles, aerodinamikus, de egyetértünk abban, hogy vizuális szempontból nem a legjobb.”

Legutóbbi videónkban Sebastian Vettel összeomlásának okait elemeztük, és azt, hogy mi történhetett a négyszeres világbajnokkal az elmúlt időszakban, valamint mennyire reális a visszavonulása, vagy a távozása a Ferraritól.

A GUMIK

A Forma-1 arra is törekszik, hogy a gumiabroncsok karakterisztikája ne akadályozza a versenyt, és a versenyzőknek minden segítséget megadjanak abban, hogy minden pillanatban csatázhassanak. Jelenleg ez nem könnyű, mivel amikor az autók szorosan követik egymást, akkor a gumik egyszerűen túlmelegednek. 

„Nagyon mélyreható konzultációt folytatunk a Pirelli-vel arról, hogy hogyan lehetne a gumikat valóban fokozni, és olyan helyzetbe kerülni, hogy a versenyzők képesek legyenek egymás ellen versenyezni. A cél az, hogy a gumik ne sérüljenek, és a versenyzők ne legyenek arra kényszerítve, hogy túlságosan is a menedzsmenttel kelljen foglalkozniuk, és mindez a működési tartománnyal ne legyen annyira érzékeny, mint jelenleg. Ez az, amiért olyan szorosan együttműködünk a Pirelli-vel, és sok dolgot értettünk meg a kérdésben, melyek jelentős különbséget fognak eredményezni.” - mondta Tombazis, aki sokat vár a 18 colos kerekektől, és a gumimelegítő paplanok betiltásától.

EGYÉB SZABÁLYVÁLTOZÁSOK

Számos más változás is lesz a technikai szabályokban, egyrészt a költségek, másrészt azért, hogy a mezőny közelebb kerüljön egymáshoz.

Ezek között szerepel:

- egyszerűbb üzemanyagrendszer
- egyszerűbb hűtők
- a sebességváltók specifikációjának befagyasztásra 5 évre
- a hidraulikus felfüggesztés betiltása
- standard felnik
- standard kerékagyak, kerékanyák és pit felszerelések
- standard fékrendszerek
- bizonyos anyagok használatának korlátozása
- a csapatok szélcsatorna használatának 40%-os csökkentése

DOLGOK, MELYEK MÉG TÁRGYALÁS ALATT ÁLLNAK

Az FIA elnöke, Jean Todt a Brit Nagydíjon elárulta, felkérte az F1-et arra, hogy értékelje a tankolás visszahozásának lehetőségét a 2021-es szezontól. Ugyanakkor nem ez az egyetlen fontos szabályváltozás, amit értékelni kell. A versenyhétvégét formátuma is ide tartozik.

További fontos témák, melyek a vita tárgyát képezik:

- a vezetői segédeszközök és az elektronika használatának csökkentése
- az autó telemetriai használatának csökkentése a bokszutcán keresztül
- több standard alkatrész bevezetése
- a kasztni alsó részének egyszerűsítése
- a személyzet számának csökkentése a hétvégéken
- az autó súlyának csökkentése

ÚJABB SZABÁLYVÁLTOZÁSOK VÁRHATÓAK

Az F1 folyamatosan kutatja a lehetőségeket a 2021-es szabályváltozások kapcsán. A kutatás tehát nem áll le, még akkor sem, ha a szabályokat októberben véglegesítik. Ez azonban még nem jelenti azt, hogy az út végéhez érkezének a munkát illetően. Ross Brawn, az F1 ügyvezető igazgatója elmondta, a FOM-nál létrehozott csoport nem áll le a munkával, még akkor sem, ha a szabályokat kiadják. A brit szakember hozzátette, folyamatosan elemezni fogják a csapatok megoldásait, és nyitnak az új irányok felé, miközben figyelemmel kísérik a helyzetet, és újabb megoldásokat találhatnak ki, hogy megőrizzék az eredeti célokat.