Top események
Forma-1
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
04 okt.
-
06 okt.
Ez az esemény véget ért
18 okt.
-
20 okt.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

Ezért nem térhetnek vissza a Forma-1-be az aktív felfüggesztések

megosztás
hozzászólás
Ezért nem térhetnek vissza a Forma-1-be az aktív felfüggesztések
Szerző:
, Szerkesztő
2019. júl. 19. 8:59

Az 1993-ban betiltott, menet közben állítható karakterisztikájú felfüggesztések kérdése a 2021-es szabályok miatt vetődött fel, azonban a szervezők szerint bevezetésük nem rontaná a verseny minőségét.

A 2021-es szabályok tervezeteihez érkezett egy előterjesztés, amely ismét engedélyezné az aktív felfüggesztések alkalmazását a Forma-1-ben, amelynek köszönhetően például a csapatok kanyarról-kanyarra változtathatták az autók hasmagasságát, és egyéb tulajdonságait. A technológiát azonban 1993-ban betiltották.

Még több F1 hír:

Az utóbbi években azonban egyre több csapat – élükön a Mercedesszel – próbálja ezek hatását a jelenlegi hidraulikus felfüggesztéseken reprodukálni. 2021-re ezeket is szigorúbban fogják korlátozni, de ahogy az FIA együlésesekért felelős részlegének elnöke, Nikolas Tombazis beismerte, vizsgálták a lehetőségét annak, hogy ismét aktív felfüggesztéseket használhassanak a csapatok:

„Ki kellett, hogy értékeljük, elsősorban azért, mert a jelenlegi, hidraulikus modelleken alkalmazott megoldásokkal szemben az aktív felfüggesztések, még az elektronikával együtt is olcsóbbak lehetnek, mint a jelenlegi bonyolult konstrukciók.”

Azonban a tervezetet végül elvetették, mivel a szövetség szerint könnyen alááshatná azon törekvésüket, hogy a versenyek minőségét javítsák azzal, hogy megpróbálják a többi autó követését egyszerűbbé tenni:

„Úgy éreztük, hogy amennyiben a csapatok ilyen sajátos módon fejleszthetnék az autóikat, akkor az aerodinamikai tulajdonságok jóval szélsőségesebbek lennének. Ennek következtében a hátul érkező kocsik jóval érzékenyebbek lennének a légáramlatok változásra, és ez számukra nagyobb időveszteséggel járna.„

Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport and Nicholas Tombazis, FIA Head of Single-Seater

Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport and Nicholas Tombazis, FIA Head of Single-Seater

Fotó készítője: Sutton Images

„Magyarán úgy éreztük, hogy ha az elől lévő autók fejlesztőinek hagyjuk, hogy egy ilyen szempontból kulcsfontosságú területen, mint például a hasmagasság, szabadon babráljanak, annak a levét a hátul lévő autók innák meg, amely nem tenne jót a versenynek, ezért inkább úgy döntöttünk, nem támogatjuk az aktív felfüggesztések bevezetését.”


Adrian Newey fia igencsak forró pillanatokat élt meg Super Formula sorozat negyedik fordulójában, amikor tankolás közben lángra kapott az autó, de a pilóta és a személyzet is nyugodt maradt.

Következő cikk
A Forma-1 búcsút inthet a gyorsan elkopó gumiknak

Előző cikk

A Forma-1 búcsút inthet a gyorsan elkopó gumiknak

Következő cikk

A gumikopás a Ferrari halála

A gumikopás a Ferrari halála
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Kolláth Benjámin