Ezért hasíthat Spában a Racing Point
A Racing Point némi meglepetésre mindkét autójával versenyképes volt a Belga Nagydíj pénteki napján, a csapat jelentős átalakítással érkezett vissza a nyári szünet után, és a jelek szerint ez kifizetődő.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Bár az utóbbi versenyeken az élmezőny csatározása is megélénkült, és a belgiumi péntek alapján Spában ebbe a Ferrari is beleszólhat végre, ám a középmezőnyben továbbra is ádáz harc folyik versenyről versenyre a negyedik helyért. A szezon első felében a McLaren uralta a középmezőnyt, ám a wokingiak az első két szabadedzésen nem hozták a formájukat.
Ellenben a Racing Point, amely mindkét szabadedzésen mindkét autójával jól szerepelt, és Giorgio Piola szokásos elemzése magyarázatot adhat rá, hogy miért. A Racing Point ugyanis felülvizsgálta korábbi orrkialakítását, és a Belga Nagydíjra már egy új koncepcióval érkezett.
Racing Point RP19 front detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A csapat úgy döntött, hogy elhagyja az orrlyukakat, így még jobban közelítve a mezőnyben látott megszokott kialakításhoz, megtartva közben a hüvelykujj formát. Ez a rendszer párosul egy rögzítőoszloppárral, amelyen három rés látható, amelyek egy gerinchez érintkeznek, ez így nem különbözik sokban a Ferrari pilonkialakításától.
Az új orr azonban nem az egyetlen változtatás a koncepcióban, amellyel a Racing Point 2019-ben eddig próbálkozott, korábban Kanadában egy másik verzióval készült a csapat. Ám a belgiumi hétvégén további változások voltak tetten érhetőek az RP19 elején, ahol egy uszonypár jelent meg az orr tetején. Ezek az uszonyok a kasztni legfelső pontjához vannak rögzítve, és segítik a légáramlás megfelelő irányítását az orrtól az alváz felé. Így az áramlás a lengőkarok felvevőpontján keresztül vezetve a bargeboards felé folytatja útját.
Az autó elejének megváltoztatásához csatlakozott a Red Bull is, amely a Monacóban megismert orrkúp-variációval állt elő. Ez hasonlóan a a Racing Point változatához, elállt a az orr elején található légzőcsöves kialakítástól, amely korábban az autó alá vezette az áramlást.
Red Bull Racing RB15, front wing detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A Motorsport.com egy nagyon látványos 3D-s animációt készített a Forma-1 elképzelt 2021-es autójáról, felhasználván benne az eredeti terveket is. Egy igazi technikai csemege a rajongóknak.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Brown: „meggyőző ajánlat” az Andretti-Cadillac F1-es megállapodás
Albon készen áll a visszatérésre
Ezért ütközött össze kis híján Russell és Hamilton a 2022-es Forma-1-es Holland Nagydíjon
Marko: „Izgalmas lenne Liam Lawsont az autónkban látni”
Charles Leclerc: Egyszerűen Carlos jobb munkát végez nálam...
Az FIA írásba adta az anti-Verstappen szabályt: nincs abnomális bemozdulás féktávon
Hamilton: a ferraris csapatváltásom nem szorul „magyarázatra”
Pénteki motorsport-program: F1-es sprintkvalifikáció és WEC!
Marko: „Izgalmas lenne Liam Lawsont az autónkban látni”
Ricciardónak „megnyugvást” jelent az új váz, a jövője miatt pedig nem parázik
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások